Possible achat K1600 !

Bonjour à tous.
Rouleur depuis 40 ans (déjà !), sur toutes sortes de machines mais principalement des routières, 1000 GTR kawa, Pan 1300 Honda, 3 RT1200 BMW, et un essai sur un mois, 5000 kms, avec une K1600. Nous faisons en moyenne, en duo avec mon épouse, 20000 kms/an. Jusqu'à présent, et encore maintenant, la RT nous convient très bien. Pourquoi passer sur une K1600 ?
Voilà notre dilemme. Nous sommes ouverts à toutes discussions...Merci pour vos conseils.

Bienvenue sur le forum

Bien le bonjour du sud est

Grande discussion et grand choix difficile. Mais là les avis convergent et chacun voit en fonction de ses besoins et de sa morphologie aussi. La RT comme beaucoup ici j'en ai eu une (2007). Et je dois dire que j'en était très très content.
Facile de prise en main, une bonne moto.
La K 16 est autre chose. Son poids déjà, qui est à mettre au compteur des moins. Mais son moteur aussi qui est à mettre dans la rangée des plus. Une belle et bonne routière.

mais je pense que tu es allé lire ici :

http://straight-six.forumactif.com/t1674-renseignement-pour-achat-k-1600-gtl?highlight=achat+k16


au cas ou :

http://straight-six.forumactif.com/t2967-a-vendre-bmw-k-1600-gtl

Bonjour et 

Si l’on ne devait donner qu’une seule raison pour passer d’une RT à un K16 ? Le fabuleux 6 cylindres justifie tout à lui seul !

Aaaaaah le 6 cylindres


A l'occasion tu te trouveras bien un joli AVATAR

Roger Louis

Bonjour et

Passé d'une série de 3 RT à un Bagger K 1600 par caprice car la RT est bonne à tout bien faire. La K est un monument  moteur, confort avec le plaisir de passer d'une bonne épouse à une maitresse hyper sensuelle
Après il y a aussi des épouses hyper sensuelles et des pas content de la K 1600 qui reviennent à la RT ou pire à la GS . Si on a les jambes assez longues, le poids avec la marche arrière et l'aide au démarrage en cote, n'est pas tellement handicapant perso 1,66m et 68 kg une ablette!

Bonjour et sur le forum.
Comme beaucoup, je suis passé de la RT au K1600. La RT un vrai régal, mais à l'époque j'avais envie de passer à autre chose. Principalement pour balader plus longtemps et plus loin avec madame. Je ne suis pas été déçu par la K16 qui me donne entière satisfaction, tout comme madame qui me dit être dans un fauteuil. Elle arrive même à dormir sur le siège arrière avec les accoudoirs repliés. C'est dire.
Le seul vrai problème avec la K16, pour moi, c'est son poids et les manœuvres à l'arrêt. Il arrive très souvent que je fasse descendre madame pour faire mon demi tour lorsqu'il y en a besoin. Mieux vaut paraître à ce moment là pour un con que pour quelqu'un de trop intelligent.

Très heureux de t'accueillir parmi nous
Un peu de lecture par ici et par là t'éclairera sur la bonne marche du forum et te permettra ainsi de te familiariser avec quelques règles (entre autres de rédaction) auxquelles nous attachons une grande importance

Si 5000 kilomètres d'essai ne t'ont pas convaincu, je ne vois pas comment nous pourrions inverser la tendance.

De plus, la RT est une excellente routière.

Olivier a écrit:Bonjour et  sur le forum.
Comme beaucoup, je suis passé de la RT au K1600. La RT un vrai régal, mais à l'époque j'avais envie de passer à autre chose. Principalement pour balader plus longtemps et plus loin avec madame. Je ne suis pas été déçu par la K16 qui me donne entière satisfaction, tout comme madame qui me dit être dans un fauteuil. Elle arrive même à dormir sur le siège arrière avec les accoudoirs repliés. C'est dire.
Le seul vrai problème avec la K16, pour moi, c'est son poids et les manœuvres à l'arrêt. Il arrive très souvent que je fasse descendre madame pour faire mon demi tour lorsqu'il y en a besoin. Mieux vaut paraître à ce moment là pour un con que pour quelqu'un de trop intelligent.

Olivier j'ai la même réflexion que toi!!!!

Ce n'est pas une question d'intelligence, mais d'entraînement et ne pas avoir peur de sa machine

Ordonnance du médecin :

Faire des 8 tout seul puis en duo régulièrement sur un parking de supermarché

Bonjour, sois le bienvenu ici !

Comment hésiter entre un vulgaire flat et ce merveilleux 6 pattes ???
Perso je suis envoûté et je n'ai jamais eu une machine pareille...

K-Owner a écrit:Comment hésiter entre un vulgaire flat et ce merveilleux 6 pattes ???

Pour une moto GT, j’approuve à 100 % !!!

Bonsoir Roger Louis et bienvenue sur le forum, n'oublie jamais une chose :

Maintenant si avec un essai de 5000 km tu hésites c'est qu'elle n'est pas pour toi, ici la majorité n'a pas eu cette chance et malgré cela nous nous y sommes mis, généralement l'essayer c'est l'adopter!

Tu n'es peut etre pas encore prêt ou peut etre trop jeune

Bonjour Roger Louis,
 

Roger Louis, un peu moins de protection, 100 kg de plus, train avant plus lourd mais tout le reste est au dessus , surtout 4 cylindres en plus et là est la grande différence. Si tu as déjà eu un 4 cylindres Bmw c’ était onctueux , et la jouissif à souhait

Soit le bienvenu, roulant en ultra sportive avant Rsv4, j’ai essayé le K16 et j ai opté pour ça et je ne le regrette pas

PHOENIX a écrit:Ce n'est pas une question d'intelligence, mais d'entraînement et ne pas avoir peur de sa machine

Ordonnance du médecin :

Faire des 8 tout seul puis en duo régulièrement sur un parking de supermarché  

Je suis d'accord avec toi Vincent, mais ce n'est pas sur un parking de supermarché que la K16 est le plus gênante à manœuvrer. Là, je n'ai pas de problème. C'est sur nos petites routes de montagnes où lorsque tu te trompes de route et qu'il te faut faire un demi tour sur une largeur souvent très restreinte. Même si madame n'est pas bien lourde, quelques kg de moins dans ces manœuvres ne sont pas négligeables.

Olivier a écrit:C'est sur nos petites routes de montagnes où lorsque tu te trompes de route et qu'il te faut faire un demi tour sur une largeur souvent très restreinte.

Ah oui, à cas exceptionnel, méthode exceptionnelle, tu as bien raison sur ce coup là Inutile de finir dans le ravin

Tout est relatif...
Si c'était aussi rédhibitoire, plus aucune K1600 ne roulerait sur les routes.
Le problème de nos transparences en commentaires sur les forums, est que tout petit ou réel souci, se transforme immédiatement en un immense problème insoluble.
Franchement, comment peut-on se poser encore des questions entre la magie d'un six en ligne et la banalité cyclique d'un vulgaire flat, fut-il refroidi avec une peu d'eau ?
Juste cinq minutes d'essai et c'est enveloppé.
Même pas, rien qu'au ralenti tout est dit !

Petite expérience perso vécue ici !

Pourquoi j'ai abandonné cette magnifique K

1) Blessé au niveau sport et en gros, inutile de se répéter, plus de moto en théorie, en théorie suivant les toubibs

2) Changement de toubib et j'essaye à nouveau

Magique, mais ce n'est pas vraiment le poids à l'arrêt, c'est l'appréhension de me faire mal, car il suffit d'être à 3km/h pour que cette appréhension s'évapore

C'est le fait de la bouger à l'arrêt qui m'a fait changer de merguez, peur non pas du poids mais de moi !

3) J'ai donc abandonné l'autoroute, plus mon truc, mon groupe ne roule plus que sur de toutes petites routes, donc la K n'est pas dans son élement

En conclusion, le poids bof bof, de nouveau sur mon ex Gs Lc, à deux, chargé à donf, bonjour le poids, j'étais encore plus mal à l'aise que sur la K

Et puis, quel moteur, ce moteur restera chez moi comme le bloc qui m'a donné la banane d'une façon incroyable

Si je pouvais, j'en reprends une tout de suite, je signe direct !

Bonjour Roger-Louis et

Bonjour Roger-Louis et

Bonjour Roger louis ,le même blason deux philosophies complètements différentes.5000kms d essais si tu as encore un doute c'est pas pour toi le k 1600. J'ai la mienne depuis avril 6000kms~super machine .le moteur = une grosse élastique .le confort = pas encore d équivalent .le poids il faut juste ne pas manœuvré le nez en av. Je roule assez régulièrement avec d autres Bmw ninetine Gs 1200/800 rt on est toujours dans le coup toujours en duo .le k1600 que je possède est une gt de 2012.bonne journée

Bonjour Roger Louis et bienvenue.

Panda22 a écrit:Bonjour Roger louis ,le même blason deux philosophies complètements différentes.5000kms d essais si tu as encore un doute c'est pas pour toi le k 1600. J'ai la mienne depuis avril 6000kms~super machine  .le moteur = une grosse élastique .le confort = pas encore d équivalent .le poids il faut juste ne pas manœuvré le nez en av. Je roule assez régulièrement avec d autres Bmw ninetine Gs 1200/800 rt on est toujours dans le coup toujours en duo .le k1600 que je possède est une gt de 2012.bonne journée

Bonsoir Gael, que veux tu dire par:le poids il faut juste ne pas manœuvré le nez en av