Solutions spécifiques de financement d'une K16 d'occasion

Bonjour à toute la confrérie des utilisateurs de K16 (Mais bonjour aussi à tous les autres !).
N'ayant pas trouvé, sur le forum, de réponses à mes interrogations, je poste donc ce sujet.

Réfléchissant à l'achat d'une K16 - plutôt d'occasion -, je me pose la question d'un financement
adapté.
BMW Finances propose plusieurs produits répondant à cette question: "LOA Classique",
"Crédit Ballon", "V.O Select".
N'étant pas un aigle de la finance (!) et le concessionnaire n'étant pas, à la base, un financier,
je cherche à obtenir du "vécu" sur ces solutions.
D'où ma question: certains d'entre vous ont-ils eu recours à ces produits spécifiques et, si oui,
quels avantages puis-je espérer par-rapport à un crédit classique ?
Avec mes remerciements.
Guy

Je n'y connais pas grand chose non plus mais LOA ..... je suis frileux car la moto ne t'appartient pas. Sauf à la fin ou il faut encore payer.

Donc personnellement je dirai crédit classiques.  Il y en a tellement et on peut peut être faire jouer un peu la concurrence . (Banque , société de crédit, assurance pour un crédit,  etc .... ).

Certains magnas de la finance sauront mieux t'éclairer que moi.

easylife a écrit:Je n'y connais pas grand chose non plus mais LOA ..... je suis frileux car la moto ne t'appartient pas. Sauf à la fin ou il faut encore payer.

Mais pourquoi veux tu qu'elle soit à toi, et pourquoi veux tu l'acheter à la fin des 3 ans

Si tu pars sur une LOA il faut partir du principe que tu "loues" un service comme un autre

Moi j'en suis convaincu, et je ne fais que ça, peut importe le prix de la machine, je me fixe un budget mensuel

et je roule toujours en garantie, et quand je veux changer, je change, c'est une façon de voir les choses.

Exemple concret, ma K1600 que j'ai changé au bout de 30 mois m'aura coûté 15000 € environ (prix catalogue c'était 28000 €)

Voilà pour faire avancer le schmilblic

Cela te fait quand même 500€ / mois.
L'assurance est elle comprise.
Au fait qu'est ce qui est compris dans ces LOA ?

Tout dépend de quel âge a ton occasion et combien de temps tu comptes la garder.

En gros, sur une moto neuve que tu ne penses garder que 2 ou 3 ans. La LOA est souple, tu le payes, mais pas trop.
Si tu gardes plus, il vaut mieux acheter.

Si ton occase a déjà 3 ans, elle a subi le gros de la décote. Je doute donc que la LOA soit placée.

Mais il faudrait des données chiffrées.

Merci pour vos réponses.
Il n'y a, bien sûr, pas de solution idéale, mais
des réponses adaptées (plus ou moins bien !) aux besoins
et attentes de chacun.
Pour ma part, je suis en phase avec Phoenix: je ne suis
pas spécialement sensible au fait de ne pas posséder un objet dont, par ailleurs,
je peux avoir la jouissance.
D'accord, aussi, avec Kojak, sur le principe d'utilisation de la LOA, pour du neuf.
Pour une occasion, j'ai plus de doutes; d'où ma question initiale: quid des solutions
BMW Finances adaptées à l'occasion ???

PHOENIX a écrit:
Mais pourquoi veux tu qu'elle soit à toi, et pourquoi veux tu l'acheter à la fin des 3 ans

Pour me la personnaliser. Tel je l'ai fait. Car sinon au bout de trois tu la redonnes et tu peux recommencer .

Mais question : Dans vos LOA : est ce que vous avez la possibilité de faire quelque chose sur la moto. J'ai rajouté des leds sur les rétros et les valises ? Est ce qu'elle serait tout de même reprise au bout des trois ans ?

Questions options : pouvez vous prendre des options (constructeur) lors de la prise de votre LOA ?
A la fin de vos trois ans la cote tient elle compte de vos options ?
Ou sont elles perdues (prix de base sans options) ?

Easylife, tu peux ajouter tout accessoire ou option sur la moto, du moment
qu'il s'agit de matériel produit/vendu par BMW. Hors cette solution,
la question devient épineuse !
De toute façon, à l'issue du contrat (ou même avant d'ailleurs !), (i) soit ton concessionaire
reprend ta moto; alors, de deux choses l'une, soit tu reprends une BMW
et, dans ce cas, le concessionnaire sera plus enclin à prendre en compte tout ce qui
la valorise, soit tu changes de marque et il y a de fortes chances que le concessionnaire
se réfère au prix de base tel que mentionné sur le contrat ! (ii) deuxième possibilité: tu revends, avant le terme de la LOA,
ta moto à un particulier (petites formalités à effectuer auprès de BMW Finances) et, dans
ce cas, tu peux valoriser, comme tu le souhaites, ta moto: on est alors dans le cadre de fonctionnement
d'un crédit classique.

Je ne souhaite pas faire du prosélytisme à l'égard de la LOA, mais force est de constater sa souplesse
d'utilisation !

Merci pour toutes ces infos . Voilà qui est bien plus clair.

Arbrakam a écrit:
....... deuxième possibilité: tu revends, avant le terme de la LOA,

Mais il ne faut pas racheter la moto d'abord ? Pour ensuite pouvoir la revendre . Car le nom sur la carte grise n'est pas le votre mais celui de la société de leasing . Si je ne dit pas de bêtises.

Pas de bêtises de ta part easylife !
ça fait partie des formalités avec BMW Finances: dés que tu as vendu
ta moto, tu communiques les coordonnées de ton acheteur à BMW Finances
qui se charge d'effectuer le changement de carte grise, aux frais de
l'acheteur, bien sûr (délais, une dizaine de jours, si je me souviens bien) .

Arbrakam a écrit: soit tu changes de marque et il y a de fortes chances que le concessionnaire
se réfère au prix de base tel que mentionné sur le contrat

Quelles que soient les options prises au départ, le prix de "rachat" (*) est fixé dès le début, donc, pas de surprise (dans mon cas c'était 13000 € au bout de 36 mois)

Et 18000 + 13000 = 31000, pour 28000 au départ si on compte c'est pas pire que la banque  


(*) c'est le prix qu'il reste à payer à BMW finance - soit c'est toi si tu la rachètes, soit c'est le concess s' il la reprend

(ensuite il revend la machine avec une petite marge de 1000 environ-normal c'est le business)

Pour préciser un peu plus.

Vincent dit avoir dépensé 15 000 sur 30 mois, en partant d'une moto neuve.
C'est à peu près ce que j'aurais dépensé (entretien compris) en 5 ans, si j'avais fait reprendre ma K16 en Juillet-Août 2018. Moto que j'ai achetée à 4 mois et 400 km au compteur.

KOJAK a écrit:Pour préciser un peu plus.

Vincent dit avoir dépensé 15 000 sur 30 mois, en partant d'une moto neuve.
C'est à peu près ce que j'aurais dépensé (entretien compris) en 5 ans, si j'avais fait reprendre ma K16 en Juillet-Août 2018. Moto que j'ai achetée à 4 mois et 400 km au compteur.

En espérant que tu n'aies pas une couille entre 3 et 5 ans

Je n'essaye pas de convaincre, moi je veux payer le prix de la tranquillité    et donc oui ça a certainement un prix

PHOENIX a écrit:En espérant que tu n'ais pas une couille entre 3 et 5 ans

Ben, j'en ai 2 de bientôt 55 ans ………..

Mais tu as raison, si tu achètes BM, il faut obligatoirement une LOA pour la garantie, vu la qualité plus que douteuse des produits.
Si tu achètes Jap, tu peux garder 10 ans, pas besoin de LOA ni de garantie.

Tiens, je viens de récupérer ma Passat, 155 boules dans le schpetz pour défaillance du système lave-glace.
Deutsch qualitat, décidément, mon cul : deutsch scheiß !

easylife a écrit:

PHOENIX a écrit:
Mais pourquoi veux tu qu'elle soit à toi, et pourquoi veux tu l'acheter à la fin des 3 ans

Pour me la personnaliser. Tel je l'ai fait.

Ah oui mais toi tu es hors concours, c'est vrai Effectivement, perso je prends la machine tel que je

l'ai commandée et je ne touche à rien, juste je roule

Dans ton cas, c'est mort

KOJAK a écrit:

Mais tu as raison,  

KOJAK a écrit:si tu achètes BM, il faut obligatoirement une LOA pour la garantie, vu la qualité plus que douteuse des produits.  

Il y a aussi un peu de ça

J'ai l'impression que nous nous sommes un peu égarés par rapport à la question initiale qui était de savoir ce que valaient les solutions de financement proposées par BMW Finances, pour un véhicule d'occasion.
Est-ce à dire que personne n'a encore utilisé cette solution ?
Avant d'aller voir mon concessionnaire, j'aurais aimé avoir quelques "biscuits" pour pouvoir discuter : je crains qu'il ne soit pas totalement impartial dans sa présentation desdites solutions !!
Bon, ce n'est pas grave, si personne n'a jamais expérimenté le truc, j'essaierai de trouver le temps pour prendre un RDV auprès du concessionnaire.

Dans ce cas, aussitôt que j'ai plus d'informations sur ce sujet, je vous en fais part.

Arbrakam a écrit:

Dans ce cas, aussitôt que j'ai plus d'informations sur ce sujet, je vous en fait part.

Oui effectivement ça peut en servir à d autres

KOJAK a écrit:

PHOENIX a écrit:En espérant que tu n'ais pas une couille entre 3 et 5 ans

Ben, j'en ai 2 de bientôt 55 ans ………..

Mais tu as raison, si tu achètes BM, il faut obligatoirement une LOA pour la garantie, vu la qualité plus que douteuse des produits.
Si tu achètes Jap, tu peux garder 10 ans, pas besoin de LOA ni de garantie.

Tiens, je viens de récupérer ma Passat, 155 boules dans le schpetz pour défaillance du système lave-glace.
Deutsch qualitat, décidément, mon cul : deutsch scheiß !

Ça me fait peur ce que  tu  dis la ........... Bmw serait-il vraiment pas fiable??? Mettre 26.000  euros voire plus et avoir des problèmes n'est pas pour me rassurer.

Ben, en 2018, il y a encore des pannes qui existaient sur les premiers modèles.
Beaucoup s'en accommodent, moi, je n'accepte pas.

C'est sûr que c'est difficilement acceptable.
Mais comme d'hab, on ne parle que des problèmes.

J'en suis à ma 7 ème BMW, les ennuis je ne connais pas ! (Mobs achetées neuves, sauf une).
Un peu de soucis avec une R 100 RT/1 de 88, mais rien qui te laisse au bord de la route.

K-Owner a écrit:

J'en suis à ma 7 ème BMW, les ennuis je ne connais pas ! (Mobs achetées neuves, sauf une).
Un peu de soucis avec une R 100 RT/1 de 88, mais rien qui te laisse au bord de la route.  

Dans mon cas 4, et pas de soucis, touchons du bois Philippe

PHOENIX a écrit:

Arbrakam a écrit:

Dans ce cas, aussitôt que j'ai plus d'informations sur ce sujet, je vous en fait part.

Oui effectivement ça peut en servir à d autres

As tu du nouveau

Bonjour,
Pas vraiment: d'un concessionnaire à l'autre les réponses (évasives ou floues) sont différentes; personne ne semble maîtriser vraiment le sujet !!

Outre, bien sûr la qualité indéniable de ses produits, j'ai l'impression que ce qui fait le succès actuel de BMW c'est, aussi, l'efficacité de son service marketing !
D'où mon hypothèse: chez BMW le service marketing est en train de prendre le pouvoir sur les services techniques.

J'espère que je me trompe; sinon on peut prévoir des lendemains moins glorieux pour la firme à l'hélice !?

Partout pareil le commercial devant la technologie, les puristes en technique se doivent d'avoir un bon marketing.

Un bon vendeur peut vous vendre n'importe quoi avec de bon arguments, même faux !

Un bon technicien fait rarement un bon vendeur.