Présentation de Sylvain

Bonjour à tous,
Motard depuis plus de 40 ans, je roule actuellement en R1200 GSA et je compte franchir le pas pour investir dans une K1600 GT.
Des propriétaires de R1200 GSA ont-ils déjà passé ce cap sans l'avoir regretté.
Cordialement et bonne route à vous.

Salut et   parmi nous sur Straight Six

sylvain a écrit:Des propriétaires de R1200 GSA ont-ils déjà passé ce cap sans l'avoir regretté.

Désolé, j'ai fait le chemin inverse !    Mais oui, il y en a sur le forum...

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Bonjour Sylvain et bienvenue.

sylvain a écrit:Bonjour à tous,
Motard depuis plus de 40 ans, je roule actuellement en R1200 GSA et je compte franchir le pas pour investir dans une K1600 GT.
Des propriétaires de R1200 GSA ont-ils déjà passé ce cap sans l'avoir regretté.
Cordialement et bonne route à vous.

Bonjour Sylvain,

Ça dépend de ce que tu comptes faire avec ta moto.
La K16 sera bien moins à l'aise que la R1200GSA si tu roules hors asphalte ou sur des chemins un peu défoncés.

J'ai eu ma 1ère K16 en 2012/2013, remplacée par une R1200GSA en 2015/2016 que je n'ai gardée qu'un mois, pour faire un voyage au Maroc.
Elle était parfaite pour çà.
De retour du Maroc, je la fais voir en concession pour un bruit qui me paraissait anormal (plus de bruit coté droit que coté gauche).
Normal d'après les mécanos BM, pas pour moi.
Sur proposition du commercial, je leur ai rendu cette moto et suis reparti avec une seconde K16 GT.
Je ne regrette absolument pas cet échange (surtout qu'il ne m'a rien coûté).

Salut Sylvain et

Ghost Dog a écrit:

sylvain a écrit:Des propriétaires de R1200 GSA ont-ils déjà passé ce cap sans l'avoir regretté.

Désolé, j'ai fait le chemin inverse !   ...

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Bonjour Sylvain, bienvenue sur le forum.

J'ai parcouru plus de 80 000 km sur un GSA, et suis passé en septembre dernier sur un K 1600 GT. Le GSA, je le regrette, car c'est une moto extraordinaire, capable de tout (bien) faire. Même pour qui, comme moi, ne fait pas de TT.

En revanche, j'ai souhaité changer car je suis amené à faire plus fréquemment des trajets autoroutiers en duo. Le GSA le fait, mais pour ma part un très gros mal au fondement comme sur nombre de trails, et mon épouse avait des douleurs aux genoux. Sans doute sous l'effet des vibrations du flat. Sur le K 16, aucun souci, ni pour l'un ni pour l'autre.

A contrario, si les deux sont dotées de parties-cycles extraordinaires, il va de soi que sur petites routes, le GSA part loin devant avec une facilité déconcertante, là où il faut batailler avec le K16. Perso, je ne bataille d'ailleurs pas (trop), c'est très bien, ça incite à rouler plus cool.

En conso, je place le GSA plus sobre que le K 16 aux vitesses usuelles et règlementaires sur route. Ca se vaut autour de 110. Au-delà de la vitesse réglementaire sur l'autoroute (donc en Allemagne, cela va sans dire) le GSA avait tendance à devenir bien gourmand avec son profil d'armoire normande (ou teutonne). Question bagages, inutile de te faire un dessin, pour qui a goûté aux valises alu rectangulaires, il n'y a pas mieux.

Voilà, impossible de dire que l'une est meilleure que l'autre. Heu, les copains, c'est une image, bien sûr le K 16 et son bruit envoûtant est 100 fois supérieur ! En revanche, tout est question d'utilisation.