Voge 500 DS

Si elle débarque sur un segment moins porteur que celui de la 500R, la 500DS n’en demeure pas moins intéressante que le roadster. Bien au contraire, ce petit trail routier est encore mieux fini que sa soeur de gamme et elle est également mieux équipée, au niveau de son instrumentation ou de ses protections de série en particuliers. Nous lui trouvons également plus de polyvalence que le roadster, sans qu’elle perde de son fun factor pour autant. Bref, c’est un couteau suisse très pertinent qui peut s’installer sans rougir face à une Honda CB500X, reine de ce marché. Comme une Benelli TRK 502 ? Oui, mais en plus léger et en moins cher : 5 895 € pour la DS standard et 700€ de plus si vous la voulez avec la bagagerie alu complète. Sachant que la Honda CB500F est affichée à partir de 6 889 € et que la Benelli TRK 502 se négocie à partir de 6399 €, cela fait réfléchir ! Maintenant face à la concurrence il faut peut-être rester ouvert d’esprit, l’essayer, comparer les fréquences d’entretien préconisées comme calculer son budget ou imaginer son éventuelle revente. En outre, aussi bonne soit cette aventurière DS elle appartient à une nouvelle marque, ce qui est toujours une autre aventure pour les acheteurs. Néanmoins, l'importateur connu depuis plus de 50 ans rassure, à l'instar de son réseau établit pour le moment à une soixantaine de revendeurs.

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