Essayer la gamme BMW Motorrad le samedi 11 et dimanche 12 mars à Châteauneuf du Pape

Ici c'est le printemps l'été.

Le moral remonte dans les neurones !

Et samedi, on va rouler bourré...


Découvrez et essayez la gamme BMW Motorrad !

Chère cliente, Cher client,
La saison moto est lancée ! Alors nous vous proposons de venir essayer la gamme BMW Motorrad le samedi 11 et dimanche 12 mars à la cave des Fines Roches à Châteauneuf du Pape.
Les essais débuteront de 9h30 jusqu'à 12h00 et reprendront de 14h00 à 17h00 le samedi et 16h00 le dimanche.
Nous vous accueillerons le matin avec le café et les croissants, à midi un buffet campagnard vous sera proposé. Café et rafraîchissements disponible tout au long de la journée.
Comment se rendre à la cave du Château des Fines Roches ? Rentrer dans le chemin au niveau des deux tours crénelées sur la D17 (voir photo), contourner le château par la droite pour arriver à l'entrée de la cave.
Nous vous attendons nombreuses et nombreux !

Jean Michel, j’espère que tu n’es pas allergique aux cyprès.
Parce que pour aller au chateau y en a un paquet tout le long.

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Et tu vas essayer la nouvelle K 16 ou bien le XR 1000????
Hmmm je vois tes yeux qui brillent et ta moustache qui frétille !!!!!

Je créé un topic dédié et mets dans la bandeau et le calendrier

Oui le coin est magnifique !

Quand au vin... maintenant avec le réchauffement climatique (désolé, vous ne le saviez pas ?), il explose en bouche (14.5 °) !

Bon le dernier essai, celui de la R18 (pourtant non turbo), m'a laissé avec un beau décalage de .056 mm de ma L5 qui n'avait nullement besoin de cela.

Final result : 5 x séances de chiropracteur à 50 € (pas fini) !
Ça fait cher l'essai de l'enclume...

Je vais donc resté sagement sur les "légères", celles pour le 4ème âge, mais qui lèvent la roue avant comme au Moulin Rouge et ce, dès qu'on leur demande.
Et qui tournent autour des "grosses", comme des mouches...

Oui il est vrai que la RT le fait aussi à volonté.
Parfois même sans prévenir, comme plusieurs fois le week-end dernier et même sur l'angle.
Quoi le porte à faux passagère ! En même temps, ce n'est pas faux...

PS : les moustaches sont interdites, ainsi pas de risque de blocage...

Ah les maux de dos, j’en connais aussi un rayon.
Te souhaitant un bon week-end et essayages.

Kenosha a écrit:

Final result : 5 x séances de chiropracteur à 50 € (pas fini) !
Ça fait cher l'essai de l'enclume...

..

Tu n'es pas pris en charge par sécu, mutuelle etc...

PHOENIX a écrit:

Kenosha a écrit:

Final result : 5 x séances de chiropracteur à 50 € (pas fini) !
Ça fait cher l'essai de l'enclume...

..

Tu n'es pas pris en charge par sécu, mutuelle etc...

En tant que retraité il te faut une mutuelle assez coûteuse pour que certains trucs soient pris en compte.
Parfois il vaut mieux faire le calcul et payer un peu moins cher et être moins remboursé sur des soins occasionnels.
A la fin de l'année tu es bien souvent gagnant.
J'en connais qui n'ont pas de mutuelle et c'est fou ce que les tarifs sont différents et en baisse quand tu n'en as pas.

Ça fait partie des trucs à savoir pour la retraite, merci Philippe

Variable selon les retraites et options (comme BMW...), prise en charge de 6 x séances à hauteur de 20€

Peut-ëtre que je viendrai faire un tour si je trouve l'envie.

Et voilà !

Superbe journée, bien trop chaud sous nos vestes d'hiver (22°), une bonne ambiance, un bon millésime 2021, certes un poil (beaucoup) trop jeune.

Nos amis de notre groupe, ont pu tester tout ce qui bougeait, avec un plaisir non retenu.
Un parcours suffisamment long, tordu et vallonné, pour mettre en défaut les qualités et les défauts des machines.

Prudemment, je n'ai essayé que 2 x machines (toujours cette L5), mais avec "détermination", enfin plutôt en Solo et en Duo.

D'abord la "Ninety Scrambler" (qui n'a rien à voir avec ma vraie R 90S...).
Même équipée des anciens freins axiaux, elle bloque à volonté et à n'importe quelle vitesse.
Impressionnant, pour qui se rappelle du freinage inexistant de l’ancienne...
Bon maintenant coté patate, grosse déception. Ça partait pourtant bien, un bon décollage, mais... plus rien en haut, inutile de monter dans les tours, sauf pour faire du bruit. Un petit couple de renversement sympa, non gênant.

Super à l’aise sur les bosses, saine, se guide en toute confiance, avec un beau grondement sourd.
Puis la K16 (2ème essai à quelques mois d'intervalle), qui confirme mes premières impressions, interrogations. Poignée vissée pour voir si la première aurait eu un souci, mais non, un même comportement.

A partir d'ici, je demande à Pierrot de ne pas lire ma prose, car vu que le Châteauneuf du Pape, 2021, est à 14.5°, dans une (première) chaleur environnante... Et je ne veux surtout qu’il se fâche !
Bref je reprends. J'ouvre (en duo) un peu beaucoup, route... oui normale, très bosselée, je suis juste les autres (excuse), une grande courbe rapide à gauche me saute à la figure et... boo la machine se désunit complétement. Je la rattrape en rétrogradant (boîte très dure, 3 500 km) méchamment et ouvrant à fond.

Mais au final et après coup, encore quelques degrés corporels de gagnés, avec création instantanée de gouttelettes de sueur, à l'arrière, sur les vertèbres, dont la L5…

Coffre moteur, comme pour la 1ère, rien à voir avec ma 2011. Voire avec le flat 1250, lui beaucoup plus démonstratif dans les mi-régimes. Je tente de la faire hurler au-dessus des 7 000, mais idem, rien à voir avec la brutalité, le rugissement dans le rouge de la 2011.

Tout est doux, même la suspension, confortable, plus aussi sèche que ce que l'on a connu. Les freins, sortant de la 90... anticiper est le maître mot. Il y a du poids et ça se sent.

Bref je suis resté un peu perplexe sur le comportement dynamique de l'engin. Rien à voir avec la vivacité qui vous met immédiatement en confiance d'une RT ou d'une GS. Cette dernière ultra à l'aise pour avaler toutes les bosses et autres ralentisseurs. Mais rien de nouveau ici, juste toujours ce même constat.

Il reste donc l'acoustique comme point de différenciation, mais ma 2011 (modifiée) avait un son beaucoup plus sourd en bas et plus rageur en haut. Ici le son est très feutré, avec au passage, un sirènement de transmission primaire bien diminué, même si toujours présent.

La conclusion de cette journée (merci Patrick...), est d'être reparti super content... de notre bon percheron actuel. Certes avec son système de guidage aléatoire...

Pouvoir se satisfaire de ce que l’on a, n'est pas toujours ce que l'on s'octroie.

Bon week-end !


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Merci pour ce joli CR !

Y avait même la K1600 même couleur que celle de Pierrot

Merci à BMW Avignon ;superbe journée dans un cadre bien ....sympathique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Super pour vous et vu le ciel il faisait chaud je pense.
J'ai tout lu le CR contrairement aux recommandations de Jean Michel et que voulez vous que je réponde? Bah oui elle s'est désuni... bah... heureusement que vous n'êtes pas tombés!
Ce n'est pas une moto parfaite, même loin de là mais ce son.....
Elle n'est nullement comparable à la GS ou GSA c'et clair, je l'ai vérifié par chez nous aujourd'hui également. Nettement moins dynamique dans les virolos et pif paf, mais ce son......
Suspensions moins confortables de suspensions certes mais ce son......
Nettement plus lourde, mais ce son.....
Etcccccc.... mais ce son....

Merci Jean Michel pour ton retour.
Sympathiques photos

Pierrot 67310 a écrit:Super pour vous et vu le ciel il faisait chaud je pense.
J'ai tout lu le CR contrairement aux recommandations de Jean Michel et que voulez vous que je réponde? Bah oui elle s'est désuni... bah... heureusement que vous n'êtes pas tombés!
Ce n'est pas une moto parfaite, même loin de là mais ce son.....
Elle n'est nullement comparable à la GS ou GSA c'et clair, je l'ai vérifié par chez nous aujourd'hui également. Nettement moins dynamique dans les virolos et pif paf, mais ce son......
Suspensions moins confortables de suspensions certes mais ce son......
Nettement plus lourde, mais ce son.....
Etcccccc.... mais ce son....

Il ne fallait pas le lire !!!

J'étais surtout vexé de ne pas avoir appliquer les bases de tout essai : prudence et humilité.
Sortant du joli (beau) "vélo" rouge tout léger, j'ai enquillé comme un idiot sans même réfléchir.
Sur le bout de droit au revêtement... d'ici, aucun souci.
Mais dans la courbe abordée bien trop vite, les lois de la physique se sont rappelées à moi.
J'avais oublié qu'il ne faut pas la brusquer, toujours la manier avec douceur, en décomposant chacune des phases.
Juste un mode d'emploi à bien respecter au final. Pas faire le kéké comme je l'ai fait.
Mais il est vrai que je suis descendu au global plutôt déçu, ne retrouvant pas tous mes (bons) souvenirs, certes d'une violence et d'une dureté fatigantes.
Je maintiens que cette région n'est pas non plus son terrain de jeu idéal.
On peut faire illusion un certain temps, mais au prix d'un effort anormal et ressortant complétement exténué de l'exercice.
Il lui faut de l'espace pour pouvoir s'exprimer. Et un état de surface correcte.
Rien de tout cela ici, sauf exception.

Mais "ce ne sont", que des remarques personnelles !
Profite et n'écoute (lis) pas les remarques des jaloux aigris...

Kenosha a écrit:Je maintiens que cette région n'est pas non plus son terrain de jeu idéal.
On peut faire illusion un certain temps, mais au prix d'un effort anormal et ressortant complétement exténué de l'exercice.

Oui, on peut rouler vite, voire même très vite dans du sinueux avec un K16, mais effectivement ça demande de se cracher dans les pognes. Bien plus en tous cas qu'avec une GS ou même un RT. Mais essayer de dominer cette grosse machine et de bien l'exploiter dans ces conditions est aussi un défi et un plaisir uniques !