Royal Enfield Scram 411

On l’attendait plus urbaine, la nouvelle Royal Enfield Scram 411 est finalement présentée dans sa forme la plus crossover. Basée sur l’Himalayan, la Scram 411 se veut ainsi plus polyvalente tout en conservant ses aptitudes pour le tout-terrain. Un mélange des genres inattendu.

https://www.caradisiac.com/royal-enfield-scram-411-toutes-les-images-de-la-nouvelles-petite-indienne-195163.htm

Jean Marc ne serais tu pas en train de basculer du coté obscur ?
Tu n'arrêtes pas de faire des recherches sur Les Royal Enfield, les Mash, .......
La GS ne te satisfait elle plus.

ours57 a écrit:La GS ne te satisfait elle plus. 

Elle n'a pas roulé depuis décembre !

A peu près comme ma K1600

Ghost Dog a écrit:

ours57 a écrit:La GS ne te satisfait elle plus. 

Elle n'a pas roulé depuis décembre !

ours57 a écrit:A peu près comme ma K1600

Pfffff les 2 là !!

Sous ces allures de déclinaison futile, la Royal Enfield Scram 411 nous a fait une très bonne impression. La Scrambler, voire la Supermotard de Royal Enfield (appellation usurpée) est en fait une moto facile, attachante dans son registre, voire un peu fun ! Proposée à 4 999 € en tarif de lancement, elle peut intéresser un joli panel d’utilisateurs qui ne pensent pas à la puissance, rien que la puissance.

https://moto-station.com/moto-revue/essai/essai-trail-royal-enfield-scram-411-a2-declinaison-inutile-faux

Nouvelle venue dans le segment peu fourni des machines simples et pas chère, la Royal Enfield Scram 411 se veut aussi facile que séduisante. Peut-on tomber facilement sous le charme de ses 24 chevaux et de son allure décontractée ? Éléments de réponse…

https://www.motomag.com/Essai-Royal-Enfield-Scram-411-simple-et-funky.html

Aux cotés de ses vénérables et historiques 500 Bullet, Royal Enfield crée la surprise en 2018 avec la révélation d'un trail : la 410 Himalayan. Nouveau moteur, nouveau châssis pour une machine que des générations de motards indiens attendaient. Pour eux, il est en effet un pèlerinage motocycliste que tout fan de deux roues se doit d'effectuer : rallier depuis Mumbai (Bombay) les contreforts de l'Himalaya. Autant dire que l'arrivée du modèle éponyme était comme un achèvement divin. Avec ses capacités offroad correctes, il renvoyait ainsi la production habituelle, pourtant peu adaptée aux pistes locales, aux musées dont elle semble toujours appartenir. Mais une évolution toujours contenue car, chez Enfield, comme le rappelle le directeur de la firme centenaire, "We never do too much - On en fait jamais de trop". En clair : pas d'esbroufe, pas d'inutile.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/royal-enfield-scram-411.php