Comparo BMW F 900 R et F 900 XR

Les machines sont très saines et efficaces en dynamique mais pêchent côté séduction mécanique. Leur twin peine à communiquer la vigueur que l'on pourrait attendre d'un bicylindre de 900 cm3 tel qu'il existe chez la concurrence. Les F 900 R et XR séduisent davantage par leur comportement et confort au quotidien ainsi que par leur prix, accessible pour BMW. Le choix BMW est cohérent et permet de proposer une offre mid-size accessible aux plus jeunes permis en termes de motorisation mais également en termes de tarification par rapport aux modèles supérieurs S1000XR et R1250R. Si vous voulez des watts et du caractère moteur, les cylindrées supérieures répondront à ce critère, permettant de bien différencier 900 et 1000 qui malgré des cylindrées proches n'ont rien à voir.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-f-900-r-xr.php

Ghost Dog a écrit:Les machines sont très saines et efficaces en dynamique mais pêchent côté séduction mécanique. Leur twin peine à communiquer la vigueur que l'on pourrait attendre d'un bicylindre de 900 cm3 tel qu'il existe chez la concurrence.

C'est bien ce que je pensais !

Je compte bien aller m'en rendre compte par moi-même lors d'essais de ces machines. Mais connaissant la mécanique de base (dispo sur la F 850 GS déjà essayée), et malgré les "aménagements" réalisés sur celle-ci, je n'ai guère d'espoir.

Je partage ton avis...

Sans dévoiler de secrets, elle a déjà été essayée ici et le monsieur haha a été perplexe concernant le bloc, souple et élastique mais c’est tout...ce que peut lui trouver !

Pour le reste, pas mal mais manque quand même le côté bamboula..

KOJAK a écrit:

Ghost Dog a écrit:Les machines sont très saines et efficaces en dynamique mais pêchent côté séduction mécanique. Leur twin peine à communiquer la vigueur que l'on pourrait attendre d'un bicylindre de 900 cm3 tel qu'il existe chez la concurrence.

C'est bien ce que je pensais !

Les bicylindres en ligne de chez BMW manquent effectivement de saveur. Ils sont trop "policés" et ne génèrent pas cette montée d'adrénaline qu'on est en droit d'attendre d'une moto.
Maintenant pisser sur les cylindres à trous, ah que non, j'en étais raide dingue et puis si je pouvais me remettre une S2 ou une H1 dans le garage, voire une 500 RDLC ou 500 Gamma.. Miam miam

Meuhnon mon viel alsaco, à nos âges (enfin surtout au tien), on ne supporterait plus longtemps un moteur pointu, voire brutal, au couple très haut perché et à la partie cycle approximative. Quant au freinage.....

La 500 H1, un beau souvenir d'essai au début des années 80 !

Souvenir mitigé par contre de la 500 Gamma lorsqu'il a fallu sauter sur les freins avant un virage serré...

KOJAK a écrit:Meuhnon mon viel alsaco, à nos âges (enfin surtout au tien), on ne supporterait plus longtemps un moteur pointu, voire brutal, au couple très haut perché et à la partie cycle approximative. Quant au freinage.....

Un moteur, un cadre en peau de saucisson et pas de freins. En tapant dedans je n’arrivais pas tout à fait aux 100 kms avec le plein.
Que de beaux souvenirs de changement des bougies de nuit sur le bord de la route...
Piting que j’en aimerais bien une mais stock à 100% dans le garage.

Pas de frein ?

J'ai ce qu'il te faut à la maison...

Des étriers Hayes ? Qui fuient ?

On n'en veut pas !

KOJAK a écrit:Des étriers Hayes ? Qui fuient ?

On n'en veut pas !

Il y a un peu de cela !!
On se comprend avec Jean Michel