La Genèse des Bullets

Quelques photos de l'assemblage des Bullets à Chennai T.N., pour amateurs.
Inutiles de préciser qu'elle n'est pas au niveau d'une K16, ce n'est vraiment pas le sujet...

C'est vraiment des pétoires sympa, j'aime bien la version army 

Chez BMW il ont arrêté depuis pas mal d'années cela coutait trop cher !!



Cela permet d'avoir une ancienne neuve !!!

Surtout l'envie d'aller là -bas, en louer une et se diriger vers le nord pour approcher les hauts sommets

une autre vidéo c'est assez impressionnant comment ils reprennent en deux ou trois fois le même liseret et le tout bien parallèle

Yannis a écrit:Surtout l'envie d'aller là -bas, en louer une et se diriger vers le nord pour approcher les hauts sommets

Si je peux me permettre, loue directement dans le nord, beaucoup moins accidentogène que le reste du pays (350 tués par jour...). La règle de base, de survie étant la règle des "masses". Un camion est toujours prioritaire sur une auto, qui l'est sur une moto, qui l'est sur un piéton. Et l'avertisseur sonore, suis cette même logique des masses (140 db, 120, 100...).
Bon voyage !

Très chouettes ces petites bécanes...

Question : il y a une photo sur laquelle on teste les motos sur rouleaux en sortie de chaîne. L'un des 2 essayeurs a un casque. Il craint quoi ?
Ou alors il y a un essai sur route juste après.

K-Owner a écrit:Très chouettes ces petites bécanes...

Question : il y a une photo sur laquelle on teste les motos sur rouleaux en sortie de chaîne. L'un des 2 essayeurs a un casque. Il craint quoi ?
Ou alors il y a un essai sur route juste après.

La chute de morceau du toit, lors de la mousson de Chennai... (humour)

Kenosha a écrit:

Yannis a écrit:Surtout l'envie d'aller là -bas, en louer une et se diriger vers le nord pour approcher les hauts sommets

Si je peux me permettre, loue directement dans le nord, beaucoup moins accidentogène que le reste du pays (350 tués par jour...). La règle de base, de survie étant la règle des "masses". Un camion est toujours prioritaire sur une auto, qui l'est sur une moto, qui l'est sur un piéton. Et l'avertisseur sonore, suis cette même logique des masses (140 db, 120, 100...).
Bon voyage !

Merci Kenosha,

J'ai déjà eu l'expérience au Vietnam, Thaïlande et d'autres coins exotiques où la conduite est surprenante

La conduite n'est pas surprenant elle est différente.
j'ai connu un allemand qui est venu en France (ce n'est pas très loin pourtant) au début il disait que nous conduisions comme des fous après quelques années, ces nous qui lui disions qu'il roulait trop vite et un peu trop à la parisienne
Le propre de l'homme c'est de s'adapter à tout, ou presque

Non Yannis a dit vrai, la conduite (comme le reste) n'est pas que différente, surprenante est même faible, anarchique serait plus juste.
En tous les cas rien à voir avec nos mondes civilisés à la Perrichon...

Ghost Dog a écrit:Je crois que je vais vraiment finir par m'acheter une Royal Enfield Bullet...

Ok, fais ton choix !

Mais pas sûr que tu ne dépasses jamais les 70 km/hr, par temps de pluie...

C'est fabriqué ou ses trucs-là

en Inde.

Moi j'aime bien le style.
Elle me fait penser à celle avec laquelle j'ai fait une balade tout à l'heure.
Ma belle R60/6

Nous on va rouler avec ça et les Indiens en k16

J'adore cette brèle ! Je me laisserais bien tenter par une Chrome... 

Je sais pas pourquoi, mais ma femme apprécie moyennement .... bon maintenant il reste la "kaki" qui elle a une selle qui va bien

Serge57 a écrit:Je sais pas pourquoi, mais ma femme apprécie moyennement .... bon maintenant il reste la "kaki" qui elle a une selle qui va bien

Toutes les Bullet ont une selle double, mais la selle arrière est amovible. Personnellement, je trouve la moto bien plus belle en version monoplace...

bouilland 21 a écrit:C'est fabriqué ou ses trucs-là

Au nord est de Chennai (ex Madras pour les nostalgiques du colonialisme...), dans le Tamil Nadu...

J'ai divisé le sujet sur les 80 km/h et mis la partie Royal Enfield ici

Jean-Markovitch, j'ai un poto qui en a une.

Il roule souvent avec nous, encore hier 400km de toutes petites routes

Le gus est ravi, son expression...c'est slow down, cool, il vient d'une Ktm990, le gus a enve de voir et ressentir la moto autrement, c'est son choix

Si tu le souhaites, il me fera part de son feed back !

Merci (Vincent),

Pour faire "baver" J.Marc, j'ai retrouvé une vidéo, parmi d'autres, du banc d'essai ultra sophistiqué, toujours en utilisation.

A noter le coup de marteau qui tue !

Mais suivi du coup de chiffon, pour se faire pardonner...

Enjoy :

PHOENIX a écrit:J'ai divisé le sujet sur les 80 km/h et mis la partie Royal Enfield ici

Bien vu ! 

Yannis a écrit:Jean-Markovitch, j'ai un poto qui en a une.

Si tu le souhaites, il me fera part de son feed back !

Bien volontiers...

Ok, je le vois le we prochain, je lui demanderai de me pondre un petit avis

Dingue de la voir rouler, on l'attend souvent mais cela n'a aucune importance car chacun son rythme mais le gus est heureux !

Perso, je l'ai essayée, lui sur mon Xr, sympa mais il faut la bonne philo pour rouler là-dessus, pas mon truc mais mon pote a des arguments.... on en reparlera bientôt

Super, merci Jean...   Je suis TRÈS curieux de savoir comme on passe/gère d'un 990 KTM à une RE.

Voilà, c'est - presque - fini, Royal Enfield commercialise ses derniers monocylindres de 500 cc en Europe ! Pour célébrer ce petit moteur aux battements caractéristiques, la marque indienne propose une édition limitée et toute noire de sa Classic 500, logiquement baptisée Tribute Black.

http://www.moto-net.com/article/classic-tribute-black-le-mono-500-de-royal-enfield-va-cesser-de-battre.html