Les K1600 et les épingles

Comme je l'ai indiqué dans ma présentation, j'envisage de faire l'acquisition d'une K16 (a priori, plutôt une GT).
En vous lisant, j'ai eu nombre de réponses à mes questions, néanmoins il reste celle ci pour laquelle j'aimerais avoir vos opinions : avec quelle aisance se négocient les épingles ?
Attention, je parle d'épingles bien serrées et bien raides, comme celle-ci :



(Col de Braus, Alpes maritimes)

La limite sur ce genre de route ne sera pas la moto, mais bien les compétences du pilote ! J'ai fait bien pire que ces lacets avec des motos bien moins maniables qu'un K16 GT et sans souci... Et sur moins difficile que cette route, des gars se mettent à la ramasse avec des roadsters de moins de 200 kg et qui braquent dans un mouchoir de poche. Donc pas de règle établie...

Je plussoie au commentaire de Jean Marc et y apporte un peu de grain à moudre.
Les épingles elles mêmes ne veulent rien dire tant que tu as de la place. Le souci vient souvent du trafic, blindée de cyclistes la route, ils sont suivis par des camping-cars et dans l'autre sens c'est tout pareil. Donc ça bouchonne par la force des choses.
Si les épingles ne sont pas trop en dévers tu t'arrêtes quand il le faut et proprement, si tu as le malheur de coller au véhicule qui te précède et que tu dois t'arrêter de suite et que tu es en plein dévers (tu n'as pas pu élargir à cause des véhicules en face), il faut que tes jambes soient suffisamment longues et costaudes pour tenir l'ensemble.
C'est en cela que je suis d'accord avec Jean Marc, l'expérience est irremplaçable et on voit n'importe quoi. Ayant fait plusieurs fois ce type de routes (et je vais continuer encore longtemps j'espère) j'y ai vu des conneries dingues.
Donc toujours faire gaffe et penser "si je dois m'arrêter instantanément est ce ok?" et là ça passe.

J'illustre mes propose par 2 photos ou tu vois le placement de la moto et le dévers redouté. Là il y avait un peu de place donc sans souci.
(Août 2018 Col du Stelvio avec la GTL Exclusive de 2015)

Et voilà l'illustration du trafic et des difficultés potentielles d'où le besoin de se mettre en sécurité en cas d'arrêt inopiné.

(Stelvio Août 2017 K 1600 GTL Exclusive)

Et surtout, ne pas avoir peur de ta machine

la preuve en vidéo de l'endroit dont tu parles (Col de Braus) .... en montant sur le Turini ( à partir le 4'20)

Hello
je confirme c'est pas vraiment un plus gros problème en K16 qu'avec autre chose. je viens de faire 2000 bornes dans les Pyrénées avec de jolis virages à droite (sont plus durs les virages à droite !!) et avec un peu d'attention c'est pas plus dur. J'en ai loupé un en sortant trop à gauche et bien sûr une bagnole en face .... bah tu t’arrêtes et tu reprends mieux ta route et tu demandes pardon au monsieur de la voiture

La K16 reste un régal sur ce genre de route.

Pierrot la photo de mon avatar est prise au même endroit et également en aout 2018

Merci à tous pour vos réponses.

easylife : effectivement, cette vidéo illustre parfaitement les bonnes aptitudes de la K16 dans ce genre de routes (j'avais visionné d'autres vidéos de ton site, mais je n'étais pas encore remonté jusqu'à celle ci).

J'ai l'impression que dans la petite famille des GT "à l'européenne", la K16 est la plus à l'aise dans ce genre d'exercice ?
J'ai bon ou je donne déjà dans l’auto-persuasion ?

Xavier06 a écrit:J'ai l'impression que dans la petite famille des GT "à l'européenne", la K16 est la plus à l'aise dans ce genre d'exercice ?

Non, la plus facile est évidemment la 1200/1250 RT...

Bonjour Xavier, bonjour le Forum,
Je vois que tu as une SV1000S, donc avec des bracelets et un twin qui doit bien cogner à bas régime.
Avec une telle moto, je ne ferais pas le malin dans les épingles ... et suis plutôt à l'aise avec ma 16GT, son guidon haut et son moteur qui permet d'enrouler sur un filet....
Comme quoi .... juste avoir conscience de ce que l'on sait faire et éviter la technique du "on verra bien ...".
Mais ça, c'est vrai quelle que soit la moto et la situation.

ours57 a écrit:Pierrot la photo de mon avatar est prise au même endroit et également en aout 2018

avatar que jamais…

Ghost Dog a écrit:

Xavier06 a écrit:J'ai l'impression que dans la petite famille des GT "à l'européenne", la K16 est la plus à l'aise dans ce genre d'exercice ?

Non, la plus facile est évidemment la 1200/1250 RT...

oui, bien évidemment, mais celle-là ne m'attire pas

Pour la première fois, lors de notre rasso en Auvergne, j'ai un tantinet râclé dans une épingle descendante à gauche, alors que je n'ai jamais touché avec l'autre K16...

Les épingles, en gardant en tête le poids et le gabarit de la machine, c'est no problemo !

Ce week-end de 4 jours, avec 1800 km parcourus, me laisse pantois une fois encore sur l'agrément de cette machine et le fait qu'elle n'est absolument pas fatigante ; et pas mal au kul non plus !

K-Owner a écrit: (...)

Ce week-end de 4 jours, avec 1800 km parcourus, me laisse pantois une fois encore sur l'agrément de cette machine et le fait qu'elle n'est absolument pas fatigante ; et pas mal au kul non plus !

c'est exactement ce que je recherche ! (pas fatigante, pas mal au fondement)

K-Owner a écrit:Pour la première fois, lors de notre rasso en Auvergne, j'ai un tantinet râclé dans une épingle descendante à gauche, alors que je n'ai jamais touché avec l'autre K16...

Les épingles, en gardant en tête le poids et le gabarit de la machine, c'est no problemo !

Ce week-end de 4 jours, avec 1800 km parcourus, me laisse pantois une fois encore sur l'agrément de cette machine et le fait qu'elle n'est absolument pas fatigante ; et pas mal au kul non plus !

Philippe, tu résumes super bien. A mon sens la nouvelle suspension y est pour beaucoup au niveau du confort général.
Cette machine est top

Pierrot 67310 a écrit:
(...)
A mon sens la nouvelle suspension y est pour beaucoup au niveau du confort général.
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nouvelle depuis quand ?

Xavier06 a écrit:

Pierrot 67310 a écrit:
(...)
A mon sens la nouvelle suspension y est pour beaucoup au niveau du confort général.
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2019 je voulais dire 2018

K-Owner a écrit:

Ce week-end de 4 jours, avec 1800 km parcourus, ...

Jeudi :

Réalisé : 484 kms

Vendredi :

Réalisé : 302 kms

Samedi :

Réalisé : 330 kms

Dimanche

Réalisé : 484 kms

1600 kms pour moi et même pas mal

PHOENIX a écrit:

K-Owner a écrit:

Ce week-end de 4 jours, avec 1800 km parcourus, ...

Jeudi :

Réalisé : 484 kms

Vendredi :

Réalisé : 302 kms

Samedi :

Réalisé : 330 kms

Dimanche

Réalisé : 484 kms

1600 kms pour moi et même pas mal

Normal t'as une GSA...
Ben nous avec Tornado 1980 kms réalisés de dimanche à Jeudi et vous savez quoi?
Même pas mal non plus…

PHOENIX a écrit:

Xavier06 a écrit:

Pierrot 67310 a écrit:
(...)
A mon sens la nouvelle suspension y est pour beaucoup au niveau du confort général.
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2019

Euhhhh j'ai acheté Tornado en Octobre 2018

Pierrot 67310 a écrit:

PHOENIX a écrit:

Xavier06 a écrit:

Pierrot 67310 a écrit:
(...)
A mon sens la nouvelle suspension y est pour beaucoup au niveau du confort général.
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2019

Euhhhh j'ai acheté Tornado en Octobre 2018

Oui en plus je pensais 2018 et j'ai écrit 2019

PHOENIX a écrit:

Pierrot 67310 a écrit:

PHOENIX a écrit:

Xavier06 a écrit:

Pierrot 67310 a écrit:
(...)
A mon sens la nouvelle suspension y est pour beaucoup au niveau du confort général.
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2019

Euhhhh j'ai acheté Tornado en Octobre 2018

Oui en plus je pensais 2018 et j'ai écrit 2019

Dans les virages serrés à 2 et bagages, le défaut c'est la béquille centrale qui touche.