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Je suis l’heureux propriétaire d’un k16 gtl exclusive de 2017 depuis peu, je trouve la machine très agréable, mais quelle galère pour maîtriser le poids à faible vitesse. Avez des petites astuces à me livrer pour mieux maîtriser la bête?
Merci

Je suis un jeune retraité de Normandie, je suis en possession d’un k16 gtl exclusive de 2017, et d’un v-rod de 2003 ( rien à voir) mais sympa aussi, mon interrogation porte surtout sur la maîtrise du poids du k 16, avec lequel je n’ai fait que 500 kms pour le moment, mais dont le poids me semble difficile à gérer. Tous les conseils sont les bienvenus. Je suis motard depuis plus de 30 ans, et c’est la première fois que je rencontre cette sensation de non maîtrise.
Merci de vos contributions
Olivier

Bonjour à toi Olivier et bienvenue sur ce beau et bon forum.



Par rapport à la maîtrise du poids à faible allure ou à l'arrêt la 1ère règle est de ne pas avoir peur de la machine. Ensuite effectivement il faut toujours garder à l'esprit qu'elle est lourde et qu'une fois partie, faut juste l'accompagner et non pas essayer de la retenir sinon ton dos ou tes autres muscles s'en souviendront.
Il paraît que c'est en forgeant qu'on devient forgeron, peut être qu'à force de rouler avec ça ira de mieux en mieux.

Ne pas ralentir

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Je suis à 10 bornes du 27

Vincent

Oli deest a écrit:Je suis l’heureux propriétaire d’un k16 gtl exclusive de 2017 depuis peu, je trouve la machine très agréable, mais quelle galère pour maîtriser le poids à faible vitesse. Avez des petites astuces à me livrer pour mieux maîtriser la bête?
Merci

Bonjour collège (de Normandie),

Que répondre à cette vaste légitime question ?

Peut-être et pour te rassurer, que le problème ne vient aucunement de toi.
Bien sûr tu trouveras toujours quelqu'un pour te certifier que cette machine est un vrai vélo.
Surtout s'il a 30 ans et mesure 1:90m pour120 kg.
Mais pour être tout à fait honnête, tu viens de mettre le doigt sur "son" principal défaut.
Lourde et surtout du haut, malgré le moteur couché afin d'abaisser le centre de gravité.
Sur route, on peut presque tout faire avec. Seules l'usure des pneus (avant) et la fatigue viennent vite ralentir l'enthousiasme.
Mais le problème comme tu l'indiques, est surtout à l'arrêt ou lors des manœuvres parking.
L'usure rapide des poignées en atteste...
Il faut "toujours" rester vigilant, toujours anticiper le demi-tour à venir, le dévers glissant, la pente à l’envers.
Et même ainsi, il arrive souvent que la machine nous échappe (3 x fois).

Magnifique engin, moteur, mais l’âge n'aidant en rien, la raison, le bon sens ou la dose minimale de modestie, font qu'un jour, on n'a plus d'autre choix que celui d'accepter l'évidence, celle de changer pour une machine "raisonnable".
Fût un temps, ou toute machine de plus de 200 kg était considérée comme une "mammouth". Aujourd'hui, une machine aussi polyvalente que la reine GS, pèse bien plus que les 250 Kg. Alors que dire de celles pesant 100 kg de plus ?

Pas certain que tout ceci puisse t'aider. Mais rester honnête est indispensable, même si c’est de plus en plus rare.
Alors profite à fond, en évitant tous les obstacles qui pourraient te ralentir !

Bienvenue à toi

My two cent :
Oui la bête est lourde et un peu vicieuse. Perso, pieds bien à plats par terre, et comme il a été dit essayer de tout (voire plus) anticiper, surtout les devers scélérats.
Faire toutes les manœuvres très lentement, moto la plus verticale possible, au risque d'y passer deux plombes. Ah oui j'oubliais, user et abuser de la marche arrière.
Ces désagréments sont certes énervants, mais ils s'oublient tellement vite dès qu'on roule.....

Salut à tous,
Merci pour toutes ces indications utiles, rester vigilant est donc le maître mot petite virée à dauville le week-end dernier sans encombres malgré les embouteillages et en duo, mais quelques combats avec la machine dans les ralentissements, je vais m’y faire  

  Très heureux de t'accueillir parmi nous
Un peu de lecture par ici et par là t'éclairera sur la bonne marche du forum et te permettra ainsi de te familiariser avec quelques règles (entre autres de rédaction) auxquelles nous attachons une grande importance

Oli deest a écrit:Salut à tous,
Merci pour toutes ces indications utiles, rester vigilant est donc le maître mot petite virée à dauville le week-end dernier sans encombres malgré les embouteillages et en duo, mais quelques combats avec la machine dans les ralentissements, je vais m’y faire  

Il est clair que dans les bouchons ou embouteillages ce n’est pas la plus facile des motos !
Quand je vais en ville je privilégie la GSA plutôt que la K 16.
Cette dernière est fatigante parce que très lourde de l’avant dans ce cas, et pourtant cette lourdeur est gage de stabilité impériale à haute vitesse !

Bonjour olivier, sois le bienvenu sur le forum mais n'oublie jamais une chose :

Bonjour Olivier,
Sois le bienvenu sur le forum

C’est ma crainte également...( ca y est, je prends livraison de la mienne demain !!) Mais, les réponses du Forum et la lecture d’un vieux comparatif de Boxermag entre K1200 LT, 1300 gt, 1200 rt et k1600 de 2011 m’ont plutôt rassuré : la k1600 est moins galère a faible vitesse que la k1200 LT que j’ai eu pendant 20000 km....effectivement, les maîtres mots sont :anticipation, se garder toujours une marge de sécurité et faire en sorte que les pieds soient bien a plat à l’arrêt, et pas dans les graviers..pas besoin d’être gaulé comme Terminator pour utiliser la bête, juste de la prudence et un peu de bon sens.
Bon courage a toi

Bonjour Olivier et

sois le bienvenu

Pour la gestion du poids... On apprend avec le temps, finalement tout va bien

Mich a écrit:sois le bienvenu

Pour la gestion du poids... On apprend avec le temps, finalement tout va bien

Oui, mais jusqu'à un certain âge...

Olivier
Voisin de département et très proche du 27