Royal Enfield Bullet Classic 500

Back to the Fifties ! La Royal Enfield Bullet 500 version Classic roule plus que jamais en 2017 : grâce à sa version « modernisée » elle répond aujourd’hui à la norme Euro4, sans rien perdre de sa saveur intemporelle. Ouf ! Car loin des standards actuels et des modernes se la jouant anciennes, sa conduite atypique révèle tout le caractère de cette authentique classique. Comme toujours, un régal !

http://www.motoservices.com/essai-moto/TEST-Royal-Enfield-Bullet-Classic-500-Euro4-2017-essai-classique.htm

La très classique Royal Enfield Bullet arrive enfin en version Euro 4 équipée de l’ABS, désormais obligatoire. Une machine toujours aussi atypique et pleine de charme que nous avons eu le plaisir de retrouver le temps d’une balade autour de Biarritz.

http://www.motomag.com/Essai-Royal-Enfield-500-Bullet-Classic-Euro-4-intemporelle-et-eternelle.html

La Royal Enfield, c'est l'art de se payer le luxe d'être hors des modes : parce qu'elle ne se force pas pour paraître, elle sait mieux enrober son être d'une robe au charme suranné et pourtant plus actuel que jamais. On avait dit que les normes condamneraient les moteurs refroidis par air et pourtant le monocylindre culbuté passe les normes Euro 4 en étant plus souple que jamais, même si le caractère y a laissé quelques plumes (qui seront faciles à retrouver, au besoin).

Certes, à près de 6000 euros, on a des machines A2 plus performantes et bien plus rapides ! Mais ont-elles autant de charme que la Royal Enfield, qui par ailleurs soigne son budget par des coûts d'utilisation au ras des pâquerettes : ce n'est pas le carburant, ni l'usure des pneus, ni l'assurance, ni l'entretien (réglage des soupapes par poussoirs hydrauliques et une vidange tous les 6000 kilomètres) qui vont vous ruiner. Reste le plaisir de rouler sur cette machine historique et de se forcer à prendre le temps pour pouvoir l'apprécier pleinement.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/royal-enfield-classic-euro-4.php

Quand tu vois ça, tu te dis qu'il n'y a pas besoin d'une bécane à plusieurs dizaines de milliers d'euros pour faire de beaux voyages. Et qu'une bonne petite Enfield me fait de plus en plus envie...

Merci Lolo Cochet pour ce beau moment.

Un ami du forum Bmistes (pseudo : Beber) a fait l'été dernier un trip Inde/Himalaya en Enfield...

Il en garde un souvenir impérissable.

K-Owner a écrit:Il en garde un souvenir impérissable.

Je veux bien le croire... j'en rêve ! 

Ting demain c’est le premier trip que je fais...

Visionné des quantités de reportages sur ce coin, plus émission tv, grimper en Enfield, j’ai discuté avec des gus  sur des forums UK  qui ont été,  la montagne qui t’entoure , c’est un voyage qui me fait rêver depuis longtemps...

Ensuite le Baikal...,


Si on évite les trip organisés au Radjahstan, c’est jouable pour un coût bien inférieur à ce que l’on imagine, facile de louer une Enfield, un guide idem et pas onéreux, ting je rêve là

Plus le fait, j’ai déjà expérimenté dans le coin, un guide local c’est le pied car tu auras une relation privilégiée avec lui et éviter de suivre le troupeau habituel de touristes débiles

Pour m'entraîner, je me vois bien me balader dans mes alpes avec une Bullet ! 

Et voilà mon essai de la Bullet 500 ! Pour une fois, je vous invite à aller le lire sur mon blog : 




http://climbandride.blogspot.com/2018/09/essai-royal-enfield-bullet-500-classic.html

Très chouette !

Dès que mon poignet est en état, je vais aller l'essayer...

Lu l'article.
Je conçois très bien que ça puisse être plaisant le temps d'un essai.
Mais tous les jours ............... je ne sais pas si je pourrais.

Jacques, la question n'est pas de rouler avec ça tous les jours, mais d'aller se promener avec, simplement. Et là, c'est tout autre chose...

Oui, probable.
Il faut que je me "paye" l'essai d'une T120, parce que je fais une allergie à tout ce qui est indien.

Une T120 c'est super aussi... mais beaucoup plus "tout" (puissant, cher, rapide...) et on peut aussi largement laisser son permis avec ça qu'avec un K16. Cela dit, le mono de la Bullet est très amusant, la moto attachante... mais je suis sur le fond moi aussi plus attiré par les bicylindres. J'ai hâte de voir la RE Interceptor, à ce titre.

A mon sens il n'est juste pas possible de comparer une T 120 avec une Royal Enfield. Ce sont des usages différents. J'avoue que j'aimerais beaucoup essayer une Royal Enfield (Enfiled en anagramme…., je viens de trouver en écrivant).

Pierrot 67310 a écrit:A mon sens il n'est juste pas possible de comparer une T 120 avec une Royal Enfield.

Je le pense aussi... et même plus, je pense qu'il n'y a rien de comparable à une Bullet.

Non, je ne les compare pas.

Elles représentent pour moi, un retour vers le basique. Ce retour étant moins extrême, poussé avec la T120.
Car la Bullet est plus que basique, elle est antique.......et indienne....

KOJAK a écrit:Car la Bullet est plus que basique, elle est antique.......

Antique, avec juste la touche de modernité nécessaire (ABS et injection)... c'est ce qui fait tout son charme !

KOJAK a écrit:et indienne....

Toi, t'es pas du genre à bouffer du poulet tikka ! 

Non, tikka, tandoori, j'en mange et j'aime bien.

Mais je bosse avec eux, et là, ras le bol !

KOJAK a écrit:Mais je bosse avec eux, et là, ras le bol !

Le bol... de riz ?