14 Juillet en Allemagne

Ben oui, nous sommes allés en Allemagne pour le 14 Juillet de cette année. Non pas que là bas plus de têtes soient tombées que chez nous, bien au contraire, les germains n'ont pas fait la révolution du tout. Nous y sommes allés par intérêt tout simplement.
Ce n'est pas un jour férié là bas et le concessionnaire BMW Fallert a décidé d'être plus sympa que celui de Strasbourg avec moi. Rendez vous fut donc pris pour changer le pneu Ar de notre Ourasi ce jour là par le même en neuf, c'est à dire Continental Trail Attack 3.
On arrive comme prévu à 10h30 et on me demande les papiers du véhicule qui n'était pas encore chez eux contrairement à notre Pégase, la K 1600.
Les formalités sont rapidement expédiées et on s'installe tranquillement, ma louloute et moi pour attendre la fin de ce changement de pneu AR. Au bout d'un certain temps arrive le patron qui prend le temps de discuter avec moi au sujet des pneus à mettre pour notre voyage nordique en Septembre de cette année. Moto chargée, 2 personnes à bord, immense top case, sac sur top case, sacoche de réservoir, sac additionnels sur valises..... Tout ça représente beaucoup de poids principalement sur l'arrière et le pneu sera soumis à des efforts importants.
Le Heidenau K 60 Scout peut faire l'affaire mais peut engendrer des louvoiements à vitesse supérieure à 120 km/h pour cause de crampons assez marqués. L'alternative est le Metzeler Karoo Street , il m'en garanti la longévité pour le voyage (entre 8500 et 9000 kilomètres au total) ainsi qu'une tenue de route acceptable partout (sec, pluie et même gravel donc un peu de off road) mais l'inconvénient est le bruit que ces pneus génèrent, principalement l'avant dans la plage de vitesse la plus fréquemment utilisée (entre 80 et 120 km/h).
Je vais donc me renseigner, fouiner partout et vais aviser.
Rendez vous est déjà pris pour le 29 août à 8h30 pour une révision totale (celle des 20000 kms en avance) et changement des 2 pneus. Le prêt d'une XR 1000 est prévu également pour la journée, mais ma louloute préfèrerait qu'on nous prête une RT 1250 (à mon avis elle a une idée derrière la tête là....).
Ils vont me téléphoner cette semaine pour me faire un retour d'un client qui a monté les Heidenau K 60 Scout pour faire une énorme virée au départ de chez eux, Portugal, Espagne, Sud France, Italie et remontée par la Suisse, donc kilométrage respectable aussi. J'aviserai ensuite.
On récupère notre fidèle destrier et c'est délestés de 238.12 € que nous repartons de cette concession.
Piting les pneus sont devenus chers tout de même, encore la faute à Vladimir certainement qu'on va nous expliquer.
Faut faire le rodage du pneu donc faire gaffe hein....
Jusque là tout va bien, j'assimile encore ce genre de choses.
On monte donc via une toute petite route vers la B 500 qui est la Schwarzwaldhochstrasse, la route des Crêtes de la Forêt Noire quoi. Belle route limitée à 70 km/h sur quasiment tout le parcours. Qu'est ce qu'on se fait iech à cette allure là. C'est quand un camion de chantier a voulu nous doubler que je me suis dit, après tout on verra bien et j'ai mis des gaz !
Donc on enroulait gentiment entre 90 et 100 km/h là haut jusqu'au Kniebis et on s'est arrêté dans une "Stube", la Kniebisstube pour être précis pour déjeuner et c'était très bon.
On ne s'est pas attardé, le Titisee nous attend....
Tu parles Charles, ma louloute voulait y aller et on est donc parti avec la ferme intention d'y aller... Que nenni, quand elle m'a demandé à quelle heure on allait y arriver j'ai jeté un oeil au GPS qui nous indiquait encore 1h45 de route.
Donc demi tour et direction le Mummelsee, une fois de plus!! Mort de rire !!
Petit arrêt là bas pour notre 4h00 à nous puisque Sylvie n'est pas là.....
Et on repart pour descendre vers Achern puis traverser le Rhin puis la plaine d'Alsace pour rentrer chez nous.
Autant là haut à 1000 mètres d'altitude il faisait frais (20 degrés) autant en bas dans la plaine c'est monté à 29 voire 30 degrés. Pfff trop chaud !!
Bon, inutile de préciser que le pneu arrière est rodé et que les bandes de peur... n'y sont plus.
Faut bien le roder le pneu non? Ben il est rodé jusqu'aux 2 extrémités déjà, peut pas allé plus loin, désolé.
On aura fait 280 kilomètres tout de même ce qui est pas mal en traversant de jolis coins de la Forêt Noire avec des revêtements tout simplement dignes d'un circuit. Absolument impeccable partout où nous avons roulé aujourd'hui.
Content de notre 14 Juillet en fait et en pleine réflexion pour le choix des pneus, enfin surtout moi parce que ma louloute s'en tamponne royalement !!

Quelques photos tout de même !!


L'amitié politique franco-allemande





Belle vue de la Forêt Noire





La Schwarzwaldhochstrasse ou route des crêtes en Allemagne (B 500)

Encore la B 500





B 500 région Freudenstadt





Joli écureuil là où nous avons mangé

Jolie (tout est relatif quoi) GSA, mais c'est la nôôôôôôôôôôôôôôôtre quoi !!!





Route à GS/GSA

Encore une belle route pour notre Ourasi





Belle usine dans un petit village comme c'est souvent le cas en Allemagne. Leur tissu industriel est composé de beaucoup plus de PME que chez nous




Et voilà, un CR un peu rapide mais c'était une belle journée pour nous.

Pierrot 67310 a écrit:Jolie (tout est relatif quoi) GSA, mais c'est la nôôôôôôôôôôôôôôôtre quoi !!!

Tu parles du truc blanc en arrière plan ?

Une virée où tout se passe bien , merci pour le CR

ours57 a écrit:

Pierrot 67310 a écrit:Jolie (tout est relatif quoi) GSA, mais c'est la nôôôôôôôôôôôôôôôtre quoi !!!

Tu parles du truc blanc en arrière plan ?

Gnagnagnagna !!

PHOENIX a écrit:

Une virée où tout se passe bien , merci pour le CR

Cela arrive parfois aussi...

Il travaille = un Cr le dimanche
A la retraite = un Cr tous les jours

Merci l’ami pour le partage.

Pas mal non plus cette sortie "utilitaire".

Tomcat-Factory a écrit:Il travaille = un Cr le dimanche
A la retraite = un Cr tous les jours

Merci l’ami pour le partage.

Oh noooooooooooon pas de CR quotidien. Je n’aurai pas le temps puisque retraités nous serons et donc jamais de temps pour rien !
On verra bien.

K-Owner a écrit:Pas mal non plus cette sortie "utilitaire".

Franchement oui c’était chouette, un peu décousu en terme d’itinéraire mais finalement on a superbement roulé.

Et bien voilà, il suffisait d'attendre un peu...

On ne s'est pas attardé, le Titisee nous attend....

Ça c'est agaçant, pour qui connait ce coin magique.

mais ma louloute préfèrerait qu'on nous prête une RT 1250

Comme on peut comprendre son bon sens...

Le choix des pneus ? Un sacré dilemme, avec l'hyper polyvalente GS.
Et surtout, accompagné de ce choix pléthorique de montes de pneus possibles.
Mais certains sont affreusement bruyants, gâchant parfois le voyage après plus de 10 h de route.

Alors encore merci et trop chaud avec 30° ? A ces jeunes...

Ben oui Jean Michel, je soupçonne ma louloute d’avoir une idée derrière la tête par rapport à une RT…
Sinon par rapport aux pneus, pas évident en effet de faire le bon choix, les paramètres sont très nombreux en fait.

Merci frangin pour ce CR et ces belles photos ou il n’y a pas grand monde

Pour le mélange de marque de pneus personnellement je ne sens pas trop de difference
Actuellement j’ai un pneu arrière michelin et un Prelli a l’avant mais je ne suis pas pilote officiel….
Il faut savoir que les grands manufacturiers se suivent dans les recettes et fabrications de leurs pneumatiques.
Maintenant il y a le fait de savoir que les pneus soient différents pour percevoir des différences de comportement

Merci pour ton retour Jean Luc, en effet le fait de savoir peut beaucoup influer.

La technologie 3 D Michelin reste quand même spécifique à cette marque.
Idem pour d'autres spécificités de processus de fabrication d'autres marques.
Surtout dans le monde de la moto...

Entretien téléphonique avec Fallert cet après-midi et sans appel suite au retour d’expérience du voyageur qui avait monté les Heidenau K60 Scout.
Ils sont inconfortables, bruyants et font louvoyer la moto chargée. Donc le choix se résume aux Metzeler Karoo Street qui d’après Metzeler devraient tenir la distance ou bien un autre choix en devant les changer en cours de voyage.
J’ai commandé les Metzeler.

Je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas pris des TKC70, en roulant cool pour ce voyage, ça tenait j'en suis certain

PHOENIX a écrit:Je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas pris des TKC70, en roulant cool pour ce voyage, ça tenait j'en suis certain

Ben je vais t’expliquer : le concessionnaire est totalement convaincu qu’ils ne tiennent pas la distance, à 2 sur la moto chargée comme un mulet.
C’est ce qu’il m’a dit !

Pierrot 67310 a écrit:

PHOENIX a écrit:Je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas pris des TKC70, en roulant cool pour ce voyage, ça tenait j'en suis certain

le concessionnaire est totalement convaincu qu’ils ne tiennent pas la distance, !

Pour rappel, quelle est la distance prévue ?

Kenosha a écrit:

Pierrot 67310 a écrit:

PHOENIX a écrit:Je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas pris des TKC70, en roulant cool pour ce voyage, ça tenait j'en suis certain

le concessionnaire est totalement convaincu qu’ils ne tiennent pas la distance, !

Pour rappel, quelle est la distance prévue ?

Entre 8500 et 9200 en fonction des options !

Oh pu... même les kilomètres sont en OPTION chez BMW

Tu peux faire 10000 avec le TKC70 si tu es sage

Pierrot 67310 a écrit:

Kenosha a écrit:

Pierrot 67310 a écrit:

PHOENIX a écrit:Je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas pris des TKC70, en roulant cool pour ce voyage, ça tenait j'en suis certain

le concessionnaire est totalement convaincu qu’ils ne tiennent pas la distance, !

Pour rappel, quelle est la distance prévue ?

Entre 8500 et 9200 en fonction des options !

Merci,

Alors pas de souci.

Car contrairement à ce que j'ai pu lire ici, ce n'est pas chargé à mort que tu useras plus le pneu arrière.
Pour l'avant, c'est moins vrai.

Pourquoi ? Parce first of all, l'usure sous freinage est à considérer d'ordre négligeable.

Mais pas sous couple maxi. Hors bien chargé, ton pneu garde un contact bien régulier, plus constant avec le sol, ce qui est loin d'être le cas à vide, où de multiples micros rebonds vont le faire décoller du sol, puis le "limer" à chaque accél.. Bien sûr, tout dépend aussi du tarage du ressort, souple tu amplifies le maintien, dur tu augmentes le rebond.

Pour l'avant, le freinage la masse au PTMA sollicite plus le pneu, ainsi que lors des virages abordés bien trop vite.

Ceci explique pourquoi ici, nous bouffons nos pneus avant bien plus vite que les arrières et usons plus les pneus sur des petits parcours que sur de "long trip".
Pour finir, à ISO couple transmis, selon l'architecture du moteur, le pneu (arrière) sera ou pas, martyrisé.

Dans l'ordre des "tueurs" de pneus, le "killer" reste le mono, suivi du bicylindre.

La K16 est la plus douce des configurations pour nos pneus.
A ISO couple, car bien sûr, la K16 n'a pas un couple (ni un poids) de Jawa 350...

Donc y in fine, 10 000 km avec la GS et ses suspensions magique d'un autre monde (incompréhensible pour tous pilotes de machines "bout de bois"), fera sans aucun souci autre que les toujours possibles crevaisons (chevilles et compresseur requis), le parcours en gardant le sourire jusqu'au bout des tétons.

Bon voyage !