Vitesse maxi K 1600

Je ne sais pas déjà combien c'est en version bridée

J'ai touché une fois le 250 mais je ne sais plus si bridée ou pas, mais j'ai du couper et monter sur les freins car les voitures devant roulaient un peu moins vite

258 indiqué sur le coyote ( c'était en Allemagne bien entendu)

la moto était comme sur un rail.......... impressionnant .......... mais bon perso juste fait une fois je ne vois pas ou est le plaisir avec ce genre de machine à cette vitesse

Je crois avoir vu dans les données du  constructeur 250 chrono

Ha et en 100 cv alors ?

CRICKEY a écrit:Ha et en 100 cv alors ?

Tu mets plus de temps à arriver aux 250 kmh .....

130 sur les autoroutes françaises ....

easylife a écrit:130 sur les autoroutes françaises ....

230 avec le coyote

bouilland 21 a écrit:

easylife a écrit:130 sur les autoroutes françaises ....

230 avec le coyote  

Attention au permis.

Une fois en Deutchmanie j'ai coincé a 225, mais on étaient 2 et chargé en 100 cv.
étant en général sur de petites routes j'ai quasiment jamais l'occasion de coincer l'aiguille

En version bridée, 220 , avec beaucoup de vent de travers, et la moto ne bougeait pas, c'est impressionnant cette bécane.

YVONM22 a écrit:En version bridée, 220 , avec beaucoup de vent de travers, et la moto ne bougeait pas, c'est impressionnant cette bécane.

A toc ? c'est bien ça ?
moi ce jour la une copine en FZ8 m'est passée devant a 240 et même un copain en 1200 RT m'a doublé

Moi je trouve qu'elle bouge beaucoup (avec les valise et la bulle relevée à fond) à 230

bouilland 21 a écrit:Moi je trouve qu'elle bouge beaucoup (avec les valise et la bulle relevée à fond) à 230

C'est quoi tes pneus et quelle pression ?

Le Belgian tiger m'avait dit qu'il avait pris 390 km/h car il avait fait une demande spéciale à Monsieur le CEO de BMW pour aller plus vite que tout le monde...

a l'arrière le Metzeler z8 et a l'avant le Michelin pilot power et la pression 2.9 je crois

mais bon j'ai pas mis les masses comme sur mon tracteur

bouilland 21 a écrit:a l'arrière le Metzeler  z8 et a l'avant le Michelin pilot power  et la pression 2.9 je crois

Je met 3.0 à l'avant et 3.0 à l'ar et pas de problème et j'habite dans une région ventée.

Greg....poste un jour une photo de ton tracteur stp merci

le quel le vrai

On ne va pas pourrir le post sinon on va se faire gronder mais je vis dans un environnement rural donc je trouve cela cool...

Donc dans la cave ou autre

on a été cool cette semaine il faut les faire bosser un peu ???non

Voici le calcul théorique de la Vmax d'une K16.



Il est évident que les Vmax version bridée et full sont complètement différentes.



Pour rappel, quelques données sur la résistance de l'air

c'est théorique non ? 8500 tours en 6ème on les prend pas ? si ?

Kenosha a écrit:Voici le calcul théorique de la Vmax d'une K16.



Il est évident que les Vmax version bridée et full sont complètement différentes.



Pour rappel, quelques données sur la résistance de l'air

Bridée ou pas les rapports sont identiques, maintenant il sera plus difficile d'atteindre les 8500 tr/mn en version bridée mais le Tableau reste identique ce ne sont que des rapports de transmissions non.

Tout à fait, il faudrait des conditions extrêmes pour atteindre le régime maxi en 6ème.
Chose absolument impossible en bridée, puisque la puissance est le critère incontournable pour vaincre la résistance de l'air.
En résumé : Mistral de dos, forte descente, bulle baissée au plus bas, combinaison de cuir et position limande !

je ne pense pas qu'on puisse prendre 8500 t en 6ème, même si je n'ai pas essayé. d'ailleurs la 6 étant une overdrive il est possible que la moto soit en Vmax en fond de 5 non ?

CRICKEY a écrit:je ne pense pas qu'on puisse prendre 8500 t en 6ème, même si je n'ai pas essayé. d'ailleurs la 6 étant une overdrive il est possible que la moto soit en Vmax en fond de 5 non ?

Très juste, elle tire assez long.
Par contre ce n'est pas une R1150 et elle n'a pas de 6 overdrive.
Enfin, plus précisément, pas plus qu'en 4 ou en 5 :

Merci pour la précision...

oui, pas au sens ou on l'entend, par défaut j'appelle overdrive en moto, les derniers rapport ou on ne peut atteindre le régime max, surtout quand on ne s'en approche pas du tout. ( quelques centaines de tours/min ça peut aller, a 1500 ou 2000 t/min c'est que çà tire très très long)
avec un presque 300 chrono donné pour la 6ème, j'imagine que c'est le cas. il semble qu'on coince tous vers les 250 a priori ? ou quelqu'un a t'il taper un 280 ?290 ?

CRICKEY a écrit:oui, pas au sens ou on l'entend, par défaut j'appelle overdrive en moto, les derniers rapport ou on ne peut atteindre le régime max, surtout quand on ne s'en approche pas du tout. ( quelques centaines de tours/min ça peut aller, a 1500 ou 2000 t/min c'est que çà tire très très long)
avec un presque 300 chrono donné pour la 6ème, j'imagine que c'est le cas. il semble qu'on coince tous vers les 250 a priori ? ou quelqu'un a t'il taper un 280 ?290 ?

Pas de souci,

Avec les oreilles rabattus (rétro), sans sacoche et la bulle descendue à fond, elle dépasse sans trop de problème les 250 en full.
Mais il vaut mieux ne pas mesurer 1.95 m et peser 120 kg...

Et surtout, il faut trouver un aéroport avec une piste de bonne longueur !
Ce n'est pas un C141...

Yep 240 ça va assez vite après oui il faut de la place.
enfin tout ça pour dire au bout de 2 pages a Laurent30 que la réponse a sa question est...................on n'en sait rien

CRICKEY a écrit:Yep 240 ça va assez vite après oui il faut de la place.
enfin tout ça pour dire au bout de 2 pages a Laurent30 que la réponse a sa question est...................on n'en sait rien

Plus précisément, on le sait, mais par les temps qui courent, on préfère ne pas trop en parler...

D'après BMW les GT sont bridées à 250 km/h et les GTL à 230 km/h.
Best

Mon GPS affiche vitesse max 244km/h. En sachant que c'est chrono, le compteur devait afficher un peu plus.
Et je l'ai fait sans m'en rendre compte.
Poignée dans le sac, oui, mais sans aucune intention de faire un record.
Juste un petit dégourdissement des jambes, et à deux, avec armes et bagages.
J'aurai pu baisser la bulle, enlever le top case, les valoches, et ma passagère.
J'ai changé ma mini bulle GT par une Wunderlich en plus.

Mais c'est vrai que les bleues sont les plus belles, et les plus rapides.  

Thierry

Kappaman a écrit:

Mais c'est vrai que les bleues sont les plus belles, et les plus rapides.  

Thierry

Tu n'es pas en rodage toi

Pierrot 67310 a écrit:D'après BMW les GT sont bridées à 250 km/h  

Pourquoi pas ? Ca expliquerait pourquoi la poussée diminue vers les 240 de ce que j'en ai ressenti.

A noter qu'une fois, il pleuvait des cordes et j'étais en mode "rain" et à 225 la moto a fait comme quand tu arrives au rupteur, elle a régulée en pétaradant un peu, je n'ai pas fait d'autres tentatives...

PHOENIX a écrit:

Kappaman a écrit:

Mais c'est vrai que les bleues sont les plus belles, et les plus rapides.  

Thierry

Tu n'es pas en rodage toi

J'ai un peu plus de 3000km maintenant.
Ce sont les pneus qui commencent à m'inquiéter.

Thierry

J'ai fait 6400kms avec la première monte (et en 107 ch à l'époque )

C'est bien ca qui m'inquiète.
Thierry