Béquiller redresser sa K1600

Peut être que de certains d'entre nous peuvent rencontrer des difficultés pour béquiller avec un ergot de béquille pas facile trouver ou la machine un peu limite à redresser si par mégarde on se trouve un peu trop pentu et chargé .Ces problèmes ne seront pas rencontrés par tout le monde suivant la morphologie, l'âge ou les douleurs . Oui je sais on ne rit pas . Perso j'ai essayé de régler pour moi ces 2 problèmes dont un est en expérimentation et qui semble très confortable et là je parle de la moto trop penchée après béquillage dont on peut avoir des difficultés à redresser

Est il possible de voir ou de developper ton expérimentation qui nous concerne un peu tous je pense meme les plus jeunes qui devraient avoir moins de douleur et plus de puissance......bien que.

Moi pour la béquille ? elle se redresse assez vite ???mais sans problème

bouilland 21 a écrit:Moi pour la béquille ? elle se redresse assez vite ???mais sans problème

On peut pas etre un peu sérieux sur ce forum

BIN on est sérieux non....je vois pas pourquoi tu ronchonnes

jll78 a écrit:

bouilland 21 a écrit:Moi pour la béquille ? elle se redresse assez vite ???mais sans problème

On peut pas etre un peu sérieux sur ce forum

Je suis sérieux Jean-Luc

Bande de prétentieux (enfin une bande de deux) une petite bande quoi

J'ai plus de mal avec la centrale ??? elle est lourde la grosse

Tiens GREG il a deux béquilles çà doit pas etre facile tous les jours

jll78 a écrit:Tiens GREG il a deux béquilles çà doit pas etre facile tous les jours

Ma femme ne pense par pareil que toi

Il ne faut pas mêler nos femmes à ce genre sujet, on risque d'être perdant enfin toi surtout

Tu y perdrais au moins une de tes deux béquilles

Avec vos conneries on n'a pas eu l'astuce pour aider à relever la grosse. je reste sur des valeurs sûres, cialis ou Viagra.

L'astuce tout le monde la connait il suffit de ne pas s'arrêter de rouler

Et quand tu arrive a un

Alors c'est simple si le feu est vert tu accélères et si tu le vois orange tu ralentis suffisamment pour arriver et qu'il se mette au vert lorsque tu es à quelques mètres ; il est vrai c'est un métier
C'est bien plus difficile lorsque tu arrives à un stop, là j'ai pas de solution

Blague à part, il y a quelques décennies lorsque j'étais encore dans les hauts de France, je fréquentais des motards pompiers et comme tu dois le savoir ce n'est pas les derniers. Une fois l'un d'entre eux qui avait une Gold Wing revenait d'un mariage un peu arrosé, il arrive à un feu rouge il s'arrête mais ne pose pas de pied au sol. He bien comme il me disait çà réveille, mais trop tard il était à terre !!!

Bon je ne pensais pas que mon post allait dériver sur un autre sujet de béquille, mais pourquoi pas je vous rassure je ne parlais que de la béquille de la moto pas encore de souci avec celle du pilote





Après je l'avoue coté esthétique c'est très discutable, mais la vision en dehors d'avoir la vue uniquement sur le bas de la béquille (de la moto ) ça reste raisonnable.
Coté pratique on ne force pas comme un âne (pour de certains et pas pour d'autres) pour relever le bestiau. Sur ce modèle je suis parti sur un contreplaqué qui au demeurant devra finir sur un bloc de polypropylène ou autre. Dans le cas présent la rehausse n'est que de 2 cm. Pour mettre la moto en équilibre il lui faut mettre environ 6.5 cm sous la béquille là on en prend que 2 cm et ça me semble bien.

Un sujet à prendre en compte : la moto ayant dans ce cas moins d'appui sur la béquille donc moins de poids peut partir plus vite vers l'avant d'où l'intérêt de s'arrêter toujours avec une vitesse c'est une habitude à prendre mais qui dans nombreux cas peut bien servir. La rallonge de l'ergot que l'on voit sur la photo parait longue mais en fait elle ne fait que 6 cm et là aussi pour les jambes courtes aller chercher la béquille en équilibre les quelques petits centimètres en plus aide bien. Peut être que d'autres idée (pas cochonnes  ) sur ce sujet peut faire évoluer le produit

L'idée techniquement est bonne

Bon ok mis à part qu'elle se tient plus droite .....

Mais si elle est déjà sur la béquille latérale , il suffit de se mettre dessus les deux pieds par terre et hop on la redresse.

Mais ok si cela peut servir à certains .

Il existe des élargisseurs de béquilles , en avec des ergots supplémentaires, coté sol, et des vis de fixations plus longues, cela fait office de réhausseur bien pratique.

J'avais fait ça, mais seulement à cause de trop d'angle, peur qu'elle tombe, pas d'autre problème.

Voilà les ergots que j’avais mis avec l'élargisseurs de béquille sur ma RT-LC

J'trouve qu'elle a déjà le bon angle sur la latérale, beaucoup moins penchée que ma gs par exemple, une enclume à relever en vacances chargée.
Et puis selon le terrain où tu stationnes ce sera trop ou pas assez d'inclinaison.
Perso, je préfère trop que pas assez.
J'avais vu des béquilles avec un système de coulissement vendues sur un site usa pour gs notamment. réglage automatique de la hauteur.

l elargisseur je connais pour en avoir un pour une autre BM mais ce n est pas un rehausseur à moins qu il en est qui fassent les 2.Je ne pense pas que je sois le seul à m être fait piégé avec la moto chargée le sol un peut pentu et quand on est que sur la pointe des pieds ça ne ce passe pas aussi facilement que ça et quand le dos est fragile ça peut être aussi plus compliqué.Bien sur que pour celui qui fait 1m80 et les 2 pieds à plat il n y a plus de problème.Pour ma part je sais que ça facilite grandement le redressement dans certains cas

et en plus tu as une K 16 GT !!!!! Cela n'arrange pas les choses par rapport à une K 16 GTL .

C'est pas un handicap non plus, mais on peut dans certains cas se trouver emmerdé.

J'ai retrouvé la vidéo à partir de 1,05mn démonstration du fonctionnement :

K 16 17 a écrit:J'avais fait ça, mais seulement à cause de trop d'angle, peur qu'elle tombe, pas d'autre problème.

oui ça fait les 2 rehausse et elargisseur mais j ai pas voulu percer le pied ci non bien sur c est aussi une solution

C'est marrant. L'autre jour lors des journées VIP chez BM un gars dans mon âge avait énormément de problèmes à relever les motos sur lesquelles il prenait place et qui étaient sur la latérale. Que ce soit GS ou autre comme K1600. A chaque manip il devait faire des efforts pour les relever.
Je lui dis que au lieu de laisser le guidon tourné vers la gauche qu'il ferait mieux d'essayer en mettant déjà la roue avant dans l'axe de la moto. Vous auriez dû voir ce sympathique monsieur lorsqu'il a essayé. Pire qu'un gosse qui découvre un truc incroyable.
Pour le deuxième essai je lui ai fait tourner la roue vers la droite. Il n'en revenait pas avec quelle facilité il relevait les motos malgré son petit gabarit.
Et à force de donner des conseils et des infos aux autres visiteurs certains sont venus chez moi en croyant que j'étais employé de BMW et vendeur.
Mon pote n'en pouvait plus à côté de moi. Depuis, dès que je rentre dans la concession, ils me reconnaissent de suite, et pourtant je n'avais pas encore la K1600 ce jour là.

ours57 a écrit:.
Pour le deuxième essai je lui ai fait tourner la roue vers la droite. Il n'en revenait pas avec quelle facilité il relevait les motos malgré son petit gabarit..

C'est aussi ma pratique, que je fais d'instinct maintenant

Une astuce que je ne connaissais pas. Merci pour l info. Je découvre le bestiau, avant c été plus des mobylettes que j avais à part les buses.

La vie c'est 80% de bon sens, si tu n'en as pas c'est galère.

Merci, je le faisais d'instinct, maintenant je sais pourquoi

Juste une remarque sur le fait de vouloir "redresser" sa K16.
La mienne sur la latérale, est allée au tapis, avec 4 000 € de frais, juste parce qu'elle fut "caressée" par petit enfant de 10 ans...
Personnellement, je trouve que pour une machine aussi lourde, elle n'a pas assez d'angle sur la latérale. Il suffit de la pousser à gauche, pour qu'elle bascule vers la droite (ce qui m'est arrivé) et comme la latérale n'a pas de crabot comme les HD, elle se replie toute seule.
Quand a la "redresser" sans effort, il suffit sur la latérale, d'embrayer en contre braquant légèrement et elle se redresse toute seule.
Et tout ceci, ne coûte pas un penny... ni une roupie, ni...

J'avais ce problème également et je forçais comme un âne pour la redresser car je n'avais pas beaucoup d'appui au sol........quand je me suis rendu compte que je l'arrêtais en la laissant en mode 2 passagers ce qui la relevait de plusieurs cm et de fait elle penchait beaucoup plus. Depuis je pense à la positionner en solo et elle est un peu plus droite. En contre partie elle est aussi moins moins stable.

Bonsoir Jean-Michel, je suis surpris de ta remarque sur la béquille latérale, sur la mienne si je redresse la machine la béquille reste en position et pour la rabattre il faut forcer un peu quand même .

Désolé de m'être mal exprimé.
C'est quand elle était "encore" sur la latérale qu'elle est tombée.
Et boite bloquée en 1ère.
Sauf que le gamin, tout en montant dessus, a débrayé...
Elle a pivoté autour de la latérale pour se vautrer du coté opposé, soit à droite.
J'avoue être super stressé quand il s'agit de la garer sur un sol non plan.
Même le Mistral peut la faire chuter sans aucun problème.
Je la cale (pneu av) avec des pierres quand c'est possible.
Pour moi, elle est bien trop droite sur la latérale, par rapport à toutes les autres machines de la concurrence.
Alors ajouter une cale sous l'appui de cette béquille... même pas en cauchemar !
Ceci n'engage que moi, toute ressemblance avec des personnes... des similitudes... pure hasard !


Une solution :

Sans y mettre une cale, j'ai personnellement toujours un couvercle de boite de conserve dans le vide poche de droite. Il n'y a que des avantages:
- Ne coute rien (si, pour le régime car il faut manger ce qu'il y a dans le contenant),
- Ne prendre pas de place et ne pèse rien,
- Pas de sur-épaisseur qui va trop dresser la moto,
- Très facile à positionner,
- remplaçable à volonté.

Pas bête le couvercle, une bonne idée de plus, si tu l'oublies ce n'est pas grave, juste un peu de pollution !

Bravo bonne idée

Á l'inverse de ce que j'ai évoqué plus haut, la garer en position duo relève la suspension et la couche d'avantage sur la latérale.....même si ce n'est pas la panacée ça l'incline significativement est ca doit offrir plus de résistance au coup de vent latéral. Couplé à une vitesse enclenchée elle ne devrait quand même pas bouger si facilement !!!

Faudrait que quelqu'un invente la béquille latérale à cliquets.
Je veux dire, une béquille qui peut se rallonger/raccourcir ( à commande électrique...)