Débridage des K1600

Dans sa version bridée à 106 cv pour être légale en France, la K 1600 n'était pas une moto désagréable. Contrairement à bien d'autres motos, et même chez BMW, le bridage était plutôt bien réalisé. depuis le début de 2016, la France a dû se conformer au règlement européen et il est donc possible de rouler légalement avec des machines disposant de toute leur puissance initiale.

Pour les K 1600, ce sont plus de 50 cv qui sont récupérés. mais au delà de la simple puissance, on retrouve une moto dans sa configuration "usine", telle qu'elle a été développée... et ça se sent : montée en régime plus franche et sans coupure, couple plus présent et, cerise sur le gâteau, consommation stable voire en légère baisse.

depuis son passage en full, mon K16 me régale encore plus qu'avant. Certes, cela à un coût (250 €), mais il vaut vraiment la peine car la machine, sans être transfigurée, se révèle sous un jour nouveau. Je ne peux qu'encourager ceux qui roulent encore en version bridée à libérer la cavalerie pour redécouvrir leur moto !

Pour avoir essayé, lors de la révision de ma K, un modèle bridé, je l'ai trouvé un peu mollassonne, même en Dynamic.

Bin oui, une fois que tu as goûté à toute la cavalerie, la version castrée paraît presque faiblarde ! :D

oui c'est plus la même moto, par contre j'ai remarqué une dureté de l'ESA depuis le débridage ....

Lorsqu'on sort du garage avec sa moto juste débridée la différence ne semble pas flagrante surtout en parcours urbain par contre en mode dynamic et sur route lorsqu'on ouvre en grand la moto est complètement transfigurée ce n'est plus la même machine beaucoup plus de pêche et des montées en régime plus franches jusque très haut dans les tours...

Yvon, j'ai demandé à Yohann pour ton ressenti et il n'a pas eu de retour.

jiji35 a écrit:Yvon, j'ai demandé à Yohann pour ton ressenti et il n'a pas eu de retour.

ok, merci ....

D'accord avec toi Ghost Dog
Il est vrai que 250€ c'est cher (+ la CG), il parait que ça brade actuellement chez BM........ :D Bref!
Mais la moto est différente, plus ronde en bas et le ouf au dessus de 5000....
Idem pour la RTLC, une autre moto.....
En plus (ou en moins) les motos consomment moins......... :D

Concernant la consommation, je n'ai pas vu de différence notable, sur 12000 kms, je suis à 5,5 l de moyenne. Je me suis amusé à comparer sur un trajet que je fais régulièrement et à 0,1 ou 0,2 l/100 km, c'est la même chose.

Ben perso j'ai vu une différence sur les 2 motos (à l'ODB)
Sur la K16, qd j'envoyais avant débridage, je passais au dessus des 6l, maintenant en lui envoyant plus..... je tourne à 5,8 maxi
Moins sur la RTLC débridée, avec laquelle j'envoie plus aussi, mais je tourne à 5,5/5,8 max
Je roule bcp sur le couple, peut être la différence...... :D

j'ai noté un petit plus en conso aussi en débridée mais ça reste minime ...

Je suis passé de 6.1 (bridée) à 5.7 (débridé) en moyenne sur route, montagne et autres ... conduite identique mais certainement plus sur le couple ... baisse très significative.

Par contre sur autoroute ... peu de changement 6.8 - 7.1 selon la vitesse !!!

Intéressant, vos constatations.
Perso je n'ai pas mesuré de différence. En fait je ne fais jamais le même type de trajet d'un plein à l'autre et encore moins avec un type de conduite constant.
Depuis le débridage, je suis à 80% du temps en mode dynamique (car je retrouve un peu les sensation du K13S) et donc, je me laisse griser et accélère, je le reconnais ....plus.....
Dans mon cas d'utilisation, il m'est très difficile de constater une différence de consommation. Cela ne tenant, vous l'avez compris qu'à moi.......

Il est vrai qu'on se laisse tenter, je viens de rentrer de Vannes par la 4 voies, quel moteur, mais quelle conso, l'odb indiquait au minimum 8 litres en instantané, voire plus. Cette machine c'est un missile sur roues.

C'est qu'à vitesse soutenue sur autoroute, le K16 peut gloutonner un peu... M'enfin, avec son gabarit d'armoire, il ne faut pas trop s'en étonner non plus...

Un peu, beaucoup et même passionnément.

jiji35 a écrit:Il est vrai qu'on se laisse tenter, je viens de rentrer de Vannes par la 4 voies, quel moteur, mais quelle conso, l'odb indiquait au minimum 8 litres en instantané, voire plus. Cette machine c'est un missile sur roues.

attention au permis ....

Quel permis...

jiji35 a écrit:Quel permis...

Bonjour le Forum !
Ca y est, écurie au complet depuis une semaine.
Bien entendu, la circulation parisienne et la météo du moment ne sont pas propices à la pleine découverte de cette "nouvelle" moto.
Toutefois quelques bonnes sensations remontent le long du bras droit, qui va avoir tendance lui-même à se rallonger (ainsi que le gauche pour le bon équilibre du pilote ...).
En usage tranquille, mode RAIN, je ressens une moto plus disponible avec des reprises plus franches dès les plus bas régimes et une réserve disponible que je sens plus conséquente sans toutefois l'utiliser.
J'ai osé une petite incartade en mode DYNAMIC (ta mère ...) sur quelque trop brève distance .... Ce n'est plus du tout la même musique ( au propre comme au figuré) ; c'est même très violent.
Que dire d'une 1000 RR avec 200 cv pour 200 kg ....
Sans tenir compte des performances supérieures rarement sollicitées, j'apprécie surtout ce nouvel agrément de conduite.

Bonne journée

YVONM22 a écrit:oui c'est plus la même moto, par contre j'ai remarqué une dureté de l'ESA depuis le débridage ....

j'ai assisté au débridage de ma moto (fait hors réseau BMW, mais avec le logiciel BMW) , la "mise a jour" concerne tous les boitiers de la moto ou presque (freinage, suspension principalement), de ce que j'ai compris et cru voir.

CRICKEY a écrit:

YVONM22 a écrit:oui c'est plus la même moto, par contre j'ai remarqué une dureté de l'ESA depuis le débridage ....

j'ai assisté au débridage de ma moto (fait hors réseau BMW, mais avec le logiciel BMW) , la "mise a jour" concerne tous les boitiers de la moto ou presque (freinage, suspension principalement), de ce que j'ai compris et cru voir.

Bonsoir, et ça vous a coûté combien

Zéro €, pour le passage à la valise et le certificat de conformité.
56,70 €, de mémoire, pour la modification du certificat d'immatriculation.

300€ pour ma part.

jiji35 a écrit:Zéro €, pour le passage à la valise et le certificat de conformité.
56,70 €, de mémoire, pour la modification du certificat d'immatriculation.

Pareil pour moi , car négocié dès le départ lors de l'achat en 2015

Moi aussi j'ai assisté à la mise en conformité full , tout est reprogrammé jusqu'au gyroscope (1) pour les phares adaptatifs



(1) L'ordi dit : pencher la moto à droite , puis pencher la moto à gauche .... il ne faut pas se louper sur ce coup , ils se mettent à deux :D

Ma k1600 a 22000km passé et je me demande si ça vaut pas le coup d'attendre la révision des 30.000km pour la passer en full :D Mais bon j'aimerais bien la voir respirer correctement

bouilland 21 a écrit:ma k1600 a 22000km passé et je me demande si sa vaut pas le coup d'attendre la révision des 30000km pour la passé en full :D mais bon j'aimerais bien la voire respirer correctement

ça dépend, combien tu roules, parce que 8000 bornes c'est long .

Fonce Bouilland, n'attends surtout pas tu vas le regretter, c'est un autre monde.

Je l'ai eu fin août et jusqu'à fin octobre 2000 km mais il reste 8000   je vais les faire en 2017 dont   il faut que j'y pense.

Aucun regret d'avoir claqué 250 balles dans le débridage, cela métamorphose cette moto ! 

bouilland 21 a écrit:
Bonsoir, et ça vous a coûté combien

130 €, en 2014

CRICKEY a écrit:

bouilland 21 a écrit:
Bonsoir, et ça vous a coûté combien

130 €, en 2014

y a un truc qui colle pas

il était en avance sur le débridage

y a un truc qui colle pas

le timbre peut être ....... :D

Car en 2014 pouvoir débrider une moto était il me semble pas évident. Depuis le 01 janvier 2016 là oui (sous condition).

easylife a écrit:Car en 2014 pouvoir débrider une moto était il me semble pas évident.

C'était même interdit en France depuis 1985

mais bon je ne me souvient pas avoir eu une moto d'origine depuis + de 25 ans :D

donc tu n'as toujours pas fait de débridage légal .... :shock:

Bonsoir, pour moi si je débride légal je sais pas trop pour l'assurance car tous ne voulait pas de moi alors débridée là je vais me faire

bouilland 21 a écrit:bonsoir ,pour moi si je débride légal je sais pas trop pour l'assurance car tousse ne voulais pas de moi alors débridée la je vais me faire

Chez AXA, les prix ne bougent pas ..... change d'assureur ...

Mais je suis un nouveau motard alors jeune (mais vieux quand même) mais axa ne voulais pas de moi (si a un prix béton ) si je débride légal on rajoute un bourricot alors

Fais marcher la concurrence ....