KTM 1290 Super Duke R (2017)

Pour la cure de jouvence de la nouvelle 1290, KTM a mis la briquette. C’est le moins que l’on puisse dire, car malgré un ADN orange « Ready to Race », la reine des roadsters a quand même reçu quelques améliorations. De quoi se réjouir !

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Je n'aime pas du tout l’esthétique, mais sur le papier c'est une moto qui m’intéresse, ça doit envoyer du steak grave !

J'avais essayé la version 2015, c'était affolant comme ça poussait velu ! Une machine de dingue, une arme pour les petites routes qui tournent, mais presque trop puissante...

CRICKEY a écrit:Je n'aime pas du tout l’esthétique, mais sur le papier c'est une moto qui m’intéresse, ça doit envoyer du steak grave !

l'esthétique taillée à la serpe et protection nulle...

Jamais assez mon Frère jamais assez... :D

bonsoir ,t'achètes ça, tu peux acheter un cercueil :D

YVONM22 a écrit:protection nulle...

En même temps, tu n'achètes pas un roadster pour la protection du pilote, mais pour tout le contraire : vent dans la tronche et sensations à gogo !

Clair que si j'achète ça c'est pas pour emmener maman en promenade visiter le mont St Michel par les nationales, mais plutôt pour poncer du slider sur piste et jouer avec les copains dans les montées de cols bien velues :)

Cette moto est un pique permis :D

Circuit de Losail. Qatar. Le roadster le plus puissant du marché nous tend le guidon. Et outre le plaisir de découvrir un nouveau modèle, cette expérience est également l’occasion de méditer sur le sens de l’évolution. Ne croyez pas que les quelques lignes qui suivent entrent dans une rubrique « je vous raconte ma life dont, à juste titre, vous n’avez rien à battre », mais il se trouve que je connais un peu le circuit de Losail. La première fois, c’était en 2006, à l’occasion du lancement de l’Aprilia RSV 1000 R bicylindre. A l’époque, c’était là le gratin de la sportive italienne, une vraie machine de Superbike, avec des composants de grande qualité. 10 ans plus tard, on dévale la ligne droite de Losail aussi vite sans rien sacrifier en entrée de courbe : mais cette fois, c’est au guidon d’un roadster, une machine nettement plus polyvalente et tout aussi capable de vous emmener chercher le pain chaque matin. Que ceux qui pensent que c’était mieux avant aillent se rhabiller.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-1290-super-duke-r.php

L'évolution 2017 de la KTM Super Duke R 1290 fait honneur à son rang : Performances époustouflantes, électronique de pointe, freinage du tonnerre... Un super roadster KTM haut de gamme pur jus !

http://www.moto-station.com/article17493-essai-ktm-1290-super-duke-r-2017.html

Aller chercher le pain, qu'il dit, soit ..... mais alors juste quelques miettes sous la selle ... et encore, même pas certain ....
Alors que la 16, c'est pain + beurre ( doux ou salé ) + confiture (et plusieurs parfums !!!)

Pour le reste, je trouve que c'est un bel objet moche, c'est-à-dire esthétiquement pas à mon goût, mais assurément très bien construit et certainement terriblement efficace pour qui sait s'en servir.

L’écorcheur de pneu arrière est de retour ! L’hyper roadster 1290 Super Duke R 2017 présente un look plus bestial que jamais, des évolutions au niveau de sa partie cycle, de ses équipements et, bien entendu, un twin estampillé Euro4. Et si ses perfs ont légèrement pâtit du passage à la nouvelle norme antipollution, l’Orange autrichienne conserve tout son jus. Sehr gut (avec l’accent autrichien!)

http://www.motoservices.com/essai-moto/TEST-KTM-1290-Super-Duke-R-2017-Euro4-essai-roadster-naked.htm