Fiabilite K 1600

Heu ...je vous parle ou pas des Aprilia j en ai eu 5 (Futura /Rsv2 :  route piste  /Rsv4 ) et bien perso, j’ai eu moins de pb que bien d’autres du genre relais de démarreur à la pelle, stators, et sur les 1 ères V4 des casses moteur. Mais là aussi, quand on aime on compte pas mais ça rend chafouin...

Concernant bmw et la K 16 c’est ma première et avant de franchir le pas, j' ai fait, je pense comme tout le monde me suis renseigné... et j’aurais effectivement pu avoir peur... mais j’ai tellement kiffé mon essai et l’envoûtement du 6, qu’il me fait oublier certains soucis cités.

Pourvu que ça dure d’ailleurs ...  

Maintenant je peux comprendre que cela agace.

Vu le prix de la bécane, oui ça agace...

Le prix d'achat ne change rien, si ça doit merder, ça merdera malheureusement

On pourrait penser qu'en choisissant des éléments de qualité (roulements, pompes,etc..), on ait plus de fiabilité non ?

Meleman a écrit:On pourrait penser qu'en choisissant des éléments de qualité (roulements, pompes,etc..), on ait plus de fiabilité non ?

Sur le fond tu as raison, je te rejoins, mais le business, ce n'est pas comme ça

Si tu mets un roulement moins cher de 10€ sur les X milliers de bécanes engendrant une économie de 10X milliers d'€uro et que tu n' as que 100 ou 1000 rappels en garantie

Fais le calcul

Oui, pas faux, néanmoins pour ma part, quand on achète BMW, outre le plaisir et l'expérience, je pensais acheter aussi de la fiabilité et de la tranquillité, ce n'est pas le cas malheureusement.

Le SAV est plutôt pas mal (pour ceux qui jouent le jeu )

Oui....pour ceux qui acceptent de jouer le jeu...

Bah y a des fois, on n'a rien sans rien

Souvent, sur ce genre de questions, ne s'expriment que ceux qui ont des soucis.

Ce n'est pas mon cas, je n'ai eu aucun souci en 45000 KMS avec la première de 2016 (aucun souci majeur) revendue avant 50000 pour éviter une décote trop forte.

Un problème de bulle qui ne fonctionnait plus, résolu par la valise (la moto avait un an) et la concession, qui m'a dit préférer remplacer les roulements de roue avant et l'axe lors du changement de la roue (rien a voir avec de la fiabilité, j'ai pris un nid de poule en Corse et déformé la jante).

Sinon, hormis l'entretien normal et les nombreux consommables (ce n'est pas une moto économique de ce côté là) RAS.

Mais pour conclure, le bonheur ressenti à son guidon mérite ce prix, d'ailleurs si j'en ai repris une ce n'est pas par hasard, je ne suis d'ailleurs pas le seul dans ce cas, certains ici en sont à leur troisième....

Je viens de lire attentivement vos propos et je m’avoue un peu dubitatif.

J'en suis à 3 japonaises de suite, pan euro 1300, GL 1800 et kawa 1400 : 85000 pour la Pan, 130.000 pour la Gold et actuellement 66.000 pour la kawa. Des pannes ????? pas une, l'entretien d'une facilité déconcertante hormis les bougies de la Kawa, les concessions ? jamais vues.

En vous lisant j'ai l'impression de me lancer à l'achat qui hormis le moteur va me coûter un bras en entretien, pannes récurrentes et difficultés à faire prendre en garantie les pièces hors garantie.Sans parler de l'accessibilité mécanique .

Un ami qui possède déjà une K 1600 GTL ( 2015 je crois) m'avait prévenu avoir eu les différentes pannes énoncées, étanchéité du phare (changé deux fois ) du tableau de bord, surchauffe moteur etc
Son dernier message lorsque je lui ai dit que j'envisageais cet achat fut :

"Parce que avec BM tu dis bonjour tu dis des sous ! Machine envoûtante, mais plein de petits soucis de fiabilité, mais quel moteur !"

Je crois que je vais bien réfléchir, quand même un investissement conséquent et mon statut de retraité ne me permettra pas de changer d'ici peu et encore moins de payer des réparations à plusieurs centaines d'Euros tous les mois.

Peut être retournerais je plus tôt vers une GL 1800 qui elle est fiable.

Merci pour vos constatations

Robeco a écrit:J'ai utilisé et usé de nombreuses Pan European et n'ai jamais eu à gérer ou entendu de tels problèmes ...

Pas même celui qui a tant fait de mal à la réputation de cette moto, à savoir le louvoiement à vitesse autoroutière ? 

Louvoiement Pan 1300 , l'arlésienne . En solo avec le top case + les valises ........... peut être mais à des vitesses dépassants la raison.

lepopy a écrit:...

Je crois que je vais bien réfléchir, quand même un investissement conséquent et mon statut de retraité ne me permettra pas de changer d'ici peu et encore moins de payer des réparations à plusieurs centaines d'Euros tous les mois. ..

Réfléchis à la LOA, je dis ça je ne dis rien

lepopy a écrit:Louvoiement Pan 1300 , l'arlésienne . En solo avec le top case + les valises ........... peut être mais à des vitesses dépassants la raison.

Pas du tout !!! Un ami à moi en avait une et il s'en est séparé à cause de ça... et à des vitesses pas du tout teutonnes !    Sans doute était-il mal tombé... comme on peut mal tomber sur une BMW. Malgré tout, j'abonde dans le sens de mes camarades, si tu veux de la fiabilité avant tout, mise sur Honda et pas sur BMW !

Sans doute mal tombé, c'est un peu comme les voitures . De plus si mes souvenirs sont bons cela dépendait aussi des années de la machine.

PHOENIX a écrit:

lepopy a écrit:...

Je crois que je vais bien réfléchir, quand même un investissement conséquent et mon statut de retraité ne me permettra pas de changer d'ici peu et encore moins de payer des réparations à plusieurs centaines d'Euros tous les mois. ..

Réfléchis à la LOA, je dis ça je ne dis rien

Non merci, fini les crédits pour moi,

Mais ce n'est pas un crédit mais si ça ne te convient pas, ne le fais pas

Vais mettre mon grain de sel aussi.
1) par rapport à la Pan ce n'est pas un mythe, cette bécane louvoie effectivement. J'en ai essayé une, ayant envie de rouler Honda et le moteur est sympa (enfin quand c'était en 100 cv) mais pas acheté parce que louvoiements, surtout à partir de 140 km/h mais louvoiements quand même
2) par rapport à la fiabilité de la K16, je n'ai jamais entendu quelqu'un payer des centaines d'Euros par mois en réparations. Ce n'est simplement pas possible et le SAV BM n'est pas un mythe lui. Ils savent assurer quand il le faut et que c'est "amené" gentiment sous forme de discussion et non pas d'arrogance . J'en suis à la 3ème K16 et ai totalisé un grand nombre d'ennuis non bloquants mais de toute sorte, ça ne m'a pas empêché d'en racheter une.
Ce moteur n'existe pas ailleurs, c'est un truc de fou, un énorme élastique

lepopy a écrit:Je viens de lire attentivement vos propos et je m’avoue un peu dubitatif.

J'en suis à 3 japonaises de suite, pan euro 1300, GL 1800 et kawa 1400 : 85000 pour la Pan, 130.000 pour la Gold et actuellement 66.000 pour la kawa. Des pannes ????? pas une, l'entretien d'une facilité déconcertante hormis les bougies de la Kawa, les concessions ? jamais vues.

En vous lisant j'ai l'impression de me lancer à l'achat qui hormis le moteur va me coûter un bras en entretien, pannes récurrentes et difficultés à faire prendre en garantie les pièces hors garantie.Sans parler de l'accessibilité mécanique .

Un ami qui possède déjà une K 1600 GTL ( 2015 je crois) m'avait prévenu avoir eu les différentes pannes énoncées, étanchéité du phare (changé deux fois ) du tableau de bord, surchauffe moteur etc
Son dernier message lorsque je lui ai dit que j'envisageais cet achat fut :

"Parce que avec BM tu dis bonjour tu dis des sous ! Machine envoûtante, mais plein de petits soucis de fiabilité, mais quel moteur !"

Je crois que je vais bien réfléchir, quand même un investissement conséquent et mon statut de retraité ne me permettra pas de changer d'ici peu et encore moins de payer des réparations à plusieurs centaines d'Euros tous les mois.

Peut être retournerais je plus tôt vers une GL 1800 qui elle est fiable.

Merci pour vos constatations

Encore une fois, je le répète, aucune des pannes énoncées, que ce soit étanchéité du phare ou le reste, jamais eu ces défauts.

plein de petits soucis de fiabilité, pas d'accord non plus.

De plus des réparations à plusieurs centaines d'Euros tous les mois!? je ne vois pas de quoi tu veux parler.

C'est une moto qui coute cher en consommables je l'ai déjà dit plus haut, mais cela dépend de ton style de conduite et pas forcément plus cher qu'une GTR ou une Honda qui elles aussi doivent vu leur poids et leurs performances être couteuses en consommables.

Je ne fais pas l'entretien moi-même car je pense toujours à la revente (sauf les plaquettes de frein) mais je suis sur que c'est possible aussi avec un K16.

Pour le reste, rien de comparable avec ces motos plus camionnesques que le K16 .

3700 km et une action de rappel (fourchette de boîte de vitesse) .
Ça me fait peur déjà...

Si tu as peur, change de moto... BMW est loin d'être le constructeur offrant les produits les plus fiables, ce n'est pas nouveau. Le K16 n'échappe pas à la règle avec quelques petits soucis récurrents et d'autres, plus rares. Mais la marque assume globalement assez bien ses erreurs avec les prises en charge (même hors garantie) et les actions de rappel. C'est loin d'être le cas de tous les constructeurs...

La K16 a un moteur unique sur le marché et c’est pour cela que l’on achète cette moto.
Certes la fiabilité devrait être améliorée largement au regard du placement premium de cette machine mais BMW n’a jamais réussi à faire cela et c’est regrettable.
Mais cela ne veut pas dire que tu auras d’autres soucis obligatoirement, cela ne veut pas dire non plus que tu n’en auras pas !!

Et comme le dit ghost beaucoup de constructeurs ne communiquent pas sur les rappels, voire ne préviennent même pas les propriétaires et attendent tranquillement que les voitures viennent en révision dans le réseau pour faire le nécessaire.

Exemple pour un constructeur japonais: Yamaha (source Moto-Journal 2277)

Je cite: "Yamaha ne souhaitant pas communiquer sur les modèles concernés par les campagnes de rappel en associant ces informations aux numéros de série afférents. La marque met toutefois à disposition des utilisateurs un site internet pour vérifier si un modèle est sujet à une campagne de rappel, en utilisant son VIN (Véhicle Identification Number): www.yamaha-motor.eu/fr"

En gros, nous on ne fera pas le boulot, regarde toi-même. (je crois qu'ils écrivent aux proprios identifiés) mais une fois la moto vendue en occasion, va retrouver le nouveau propriétaire en dehors du réseau...

Perso, j'ai eu une K1600GT 2015 pendant 3 ans et presque 30000 kms et aucun problème

Mais c'était une noire

Pour ma part, un Blanc, 50000 kilomètres, juste un souci de bulle qui ne remonte plus (incident mineur).

Par contre, pour la dernière, 16000 kilomètres et déjà une panne électronique + le rappel....

Je pensais en achetant une plus récente, avoir encore moins de problèmes, visiblement une erreur!

Tu connais le dicton : c'est dans les vieux pots...

motarmoric1 a écrit:Pour ma part, un Blanc, 50000 kilomètres, juste un souci de bulle qui ne remonte plus (incident mineur).

Par contre, pour la dernière, 16000 kilomètres et déjà une panne électronique + le rappel....

Je pensais en achetant une plus récente, avoir encore moins de problèmes, visiblement une erreur!

Euhhh comment dire, à part les soucis de commodos et de bulle sur la 2011, les soucis de commodos, de bulle, de remontée de GPS, de disques AV voilés, de 4 changements de pompe à eau sur la 2015, de système anti pollution défaillant 2x et de pompe à eau et de shifter défaillant sur la 2018 je n'ai eu aucun souci.....

Pierrot, toi t'es un vrai chat noir !

Ghost Dog a écrit:Pierrot, toi t'es un vrai chat noir !

Peut-être Jean Marc mais ça ne m’a jamais empêché d’adorer cette bécane et faire de superbes virées et voyages extraordinaires avec elles.
D’ailleurs je sens comme un air de nostalgie dans mon propos .
Mais parfois je sais aussi raison garder, surtout quand ma louloute regarde ce que configure ou ce que je regarde sur LBC !!

On sait ce que tu configures sur le web, on le sait...



Nous sommes impatients

Biz mon Pierrot

A priori toujours pas trop de gros kilométrage + 100000 comme on peut en trouver avec les RT ou GS ou autres marques d'ailleurs

ERIC95 a écrit:A priori toujours pas trop de gros kilométrage + 100000 comme on peut en trouver avec les RT ou GS ou autres marques d'ailleurs

Oh que si, en Alsace un gars (qui en est à sa 4ème K 16 maintenant) a fait 132 000 kms avec sa première et le pont à lâché, avec la 2ème il en a refait 100 000 à nouveau, les 2 dernières je ne sais pas.
De forts kilométrages sont possibles avec ces excellentes motos sous réserve d'un parfait entretien.

Des pannes on peut tous en avoir, le principal est que le fabricant assume.
Perso, déja connu des problèmes sur FJR  et ils ont assuré.
Pour Honda c'est plus dur, un problème de boîte sur une goldwing, fourchette 4 et 5 plus pignons, refus de prise en charge et pourtant révision faite tous les 10000km et déjà je leur avais signalé que la boîte accrochait à 40000km
Le plus dingue c'est que Honda donnait comme motif que je ne savais pas changer correctement mes vitesses ( prendre ses clients pour des cons )
Bm est peut être moins fiable  ( quoique ? ) mais au moins le service client assume et vous répond.

Bonjour la troupe, je remets un euro dans la machine... Beaucoup d'anciens possesseurs de FJR sont passés sur K16
Nombreux sont ceux qui ont fait plus de 100000 km en Yam sans souci hormis entretien classique
On trouve leurs motos à vendre avec un gros kilométrage, toujours nickel
Mais pour les K16, tout le monde semble les vendre avant 50000km
Bizarre non?
L'histoire nous dira si elle était bien conçue ou non pour durer
Bonne route à vous

claudio64 a écrit:Bonjour la troupe,  je remets un euro dans la machine...  Beaucoup d'anciens possesseurs de FJR sont passés sur K16
Nombreux sont ceux qui ont fait plus de 100000 km en Yam sans souci hormis entretien classique
On trouve leurs motos à vendre avec un gros kilométrage,  toujours nickel
Mais pour les K16, tout le monde semble les vendre avant 50000km
Bizarre non?
L'histoire nous dira si elle était bien conçue ou non pour durer
Bonne route à vous

Hello après être passé par bon nombre de motos, j'ai acheté mon K16 GT à 52.000kms chez BMW Motorrad 78, avec historique limpide, pas une trace de soucis... à ce jour 79.000kms, une bobine changée et un compteur en garantie... elle marche du feu de dieu ...  me bouffe depuis le début 50 cl d'huile tous les 3000 km... et beaucoup d'entre nous aussi sont comme ça ... je n'ai pas crainte spécialement sur le devenir de ma monture ... franchement je la garde et l'entretiens comme il se doit... lui donne à boire du bon SP98 et tout ira pour le mieux

Bien écrit ça, merci du retour

Comme toi j' ai eu deux FJR avant la K1600 et les ai vendues aux alentours des 50000/60000.
Et je ne regrette pas d' avoir changé. 
J' ai maintenant 40000 et aucun problème particulier mis à part la pompe à eau qui m' a été changée sous garantie alors que je ne suis pas le premier propriétaire et ma K1600 ne provient pas de chez ce concessionnaire. 
Sur les FJR j' ai aussi eu quelques petits problèmes mais en suis resté entièrement satisfait comme pour la K1600.

La mécanique est globalement fiable sur la K 16, il n'y a eu que très peu de cas où le moteur en lui même a lâché. Quelques pistons percés, mais franchement pas beaucoup du tout.
Ce qui est un peu énervant avec cette moto c'est le fait que BMW mette autant de temps à accepter un problème et plus encore à trouver une solution pérenne à ces soucis. Les commodos par exemple ont eu des soucis de 2011 (date de sortie de la machine) jusqu'en 2016.
Les pompes à eau de 2011 jusqu'à maintenant, la roue libre de démarreur idem, après l'adjonction d'une marche arrière, nouveau souci avec celle-ci, les roulements de roue AV pareils, bref plein de "petites" conneries qui, mises bout à bout, exaspèrent les gens.
Ce n'est donc pas la mécanique en elle-)même qui est en cause, mais plutôt la périphérie de cette mécanique qui n'est pas à la hauteur de cette merveilleuse usine à sensations qu'est ce 6 en ligne.