Quelle essence pour nos K16

Personnellement, à 0,8g, je sens comme un flottement dans la direction. Pas vous ??

Bonjour,

Perso, je ne mets plus que du E10. J’ai commencé par le 95 puis 98 et enfin 95 E10. Je ne vois aucune différence entre le 98 et 95 E10 à part le prix. Je fais entre 450, 500 km avec un plein.
J’ai rendez-vous au mois de janvier prochain pour l’entretien des 30000. Je suis content de la moto et c’est toujours un plaisir de rouler avec.

PS : le modo breton est passé par là pour apporter deux petites corrections au texte  

Bonjour Yannick,

J'aurais tendance à dire qu'il est plus prudent de s'en tenir aux préconisations du constructeur. Nos moteurs sont faits de technologies ultra concentrées/intégrées/miniaturisées !
C'est un peu comme le sujet "huile moteur" ou chacun semble y aller de son choix personnel.
Un peu risqué tout cela sur le long terme, car c'est bien de cela dont on parle.

Je pense qu'il faut rester sensible aux préconisations pour espérer ne pas avoir de mauvaise surprise 50.000 kms plus tard par exemple.

Bonne journée,

Justement BMW préconise du E10, alors pourquoi payer plus cher.

Moi aussi je suis bêtement les préconisation du constructeur et donc je roule avec du E10 et actuellement un peu plus de 70 000 km et le moteur se porte plutôt bien aucune plainte de sa part.
Il faut savoir que le E10 encrasse moins le moteur et que les chambres de combustion sont bien plus propre qu'avec les autres comburants......

Surtout conseillé pour l'hivernage et de toute façon par 2 mécanos compétents que je connais, la 98 est préférable. Plus chère d'accord, mais pour ce que je roule (6-8000kms/an) ça ne fait pas un gros trou dans le budget.
Sur mon ancienne fjr1300 je consommais 1/2 litre en moins, idem pour ma Suzuki Vitara. Donc au bout du compte c'est le même prix.
Je n'ai pas encore pu vérifier la différence avec ma Bagger, on verra le printemps prochain ;-)

Ce qui est préconisation constructeur, je ne suis pas d'accord en ce qui concerne l'essence. On passe l'encrassement des filtres carburant et crépine etc ... surtout en hivernage à nouveau ...

Salut,

C'est une longue histoire, un long débat que de choisir entre 5% et 10% d'éthanol.

Le débat, l'inquiétude portait sur les risques de corrosion plus importants de l'éthanol dans sa version E10.
C'était vrai pour les moteurs plus anciens, dont la mécanique n'avait pas encore été modifiée (choix des métaux) pour ne pas subir ce type de carburant.

Les constructeurs qui préconisent aujourd'hui l'E10 ont "normalement" fait le pas technologique pour garantir une parfaite compatibilité de leurs moteurs.

Choisir un carburant E5 n'est que mieux bien entendu, par contre plus cher. Il a été remarqué une baisse de consommation avec du SP98-E5 comparé aux autres carburants. Et des moteurs un peu plus pêchus également.

Donc, à moins de posséder une moto "collector", il n'y pas de raison de s'inquiéter. Et si vous êtes inquiet, alors, optez pour du SP98-E5, comme ca, vous dormirez bien

Tof29 a écrit:Salut,

C'est une longue histoire, un long débat que de choisir entre 5% et 10% d'éthanol.

Le débat, l'inquiétude portait sur les risques de corrosion plus importants de l'éthanol dans sa version E10.
C'était vrai pour les moteurs plus anciens, dont la mécanique n'avait pas encore était modifiée (choix des métaux) pour ne pas subir ce type de carburant.

Les constructeurs qui préconisent aujourd'hui l'E10 ont "normalement" fait le pas technologique pour garantir une parfaite compatibilité de leurs moteurs.

Choisir un carburant E5 n'est que mieux bien entendu, par contre plus cher. Il a été remarqué une baisse de consommation avec du SP98-E5 comparé aux autres carburants. Et des moteurs un peu plus pêchus également.

Donc, à moins de posséder une moto "collector", il n'y pas de raison de s'inquiéter. Et si vous êtes inquiet, alors, optez pour du SP98-E5, comme ca, vous dormirez bien

Je suis rassuré le nouveau modérateur correcteur d'orthographe est bien fatigué....................... enfin peut être pas tous

Au-delà de cette question, ce qui m'impressionne, c'est cette augmentation continuelle des taux de compression.

12.2:1 sur la K16.
12.5:1 sur les 1250.
Mais 13.3:1 sur les dernières 1300 !

Juste impressionnant pour qui a connu les 7.5:1, voire 9.2:1...

Jusqu’à il y a environ 3 ou 4 ans je mettais du 98 ou 95.
Un jour me suis dit que c’est trop con de payer plus cher et depuis mets ce qui est préconisé.
Les motos fonctionnent aussi bien, ne consomment ni plus ni moins parce que je ne tiens pas de statistiques de consommation.

J'ai toujours mis le carburant préconisé par le constructeur et n'ai jamais eu de problème. je serais incapable de toute façon de déceler un gain éventuel de puissance ou de consommation (je tiens les mêmes stats que Pierre   )

J' ai déjà fait le test en mettant du 98.
Je n' ai remarqué aucune différence, que ce soit niveau consommation ou autre.
J' ai toujours été étonné quand parfois je lis les consommations de certains.
Je n' ai jamais compris comment certains arrivent à des consos de 8 voir 9 l/100.
Que ce soit avec la K16 ou les FJR j ai toujours eu environ 5,5 l/100.

Pareil !

Jamais de statistique, ça me rappelle trop le boulot.
Et comme chacun le sait, ça porte malheur !
Mais gentiment, les motos le font pour moi...

Même confirmation que vous, sur les écarts de conso selon les carburants utilisés.
Mais avec un bémol, ou un fa,  sur le déclenchement du cliquetis.
Autant les flats semblent totalement ignorer le souci, sur la K16, j'ai eu droit à un festival de rafales, tout au long de sa vie, régulièrement en fonction du kilométrage.
L'impact du 98 semblait atténuer "un peu" le souci.
Mais régulièrement, il me fallait faire comme aux US avec les V8, soit injecter de l'eau à l'admission, pour nettoyer les chambres de combustion (Carbon Deposit Effect).
Pas si grave en soi, mais faisant tache sur une machine dite de "haute technologie".

Voilà. Je n'ai pas encore essayé le diesel fuel... (d'autre si).

J’ai roulé indifféremment avec du 95 ( il se fait rare) du E10 et du 98, jamais ressenti la moindre différence sur la K13 ou K16, ni en perf, conso ou quelconque bruit